Cтраница 5
Учитывая чрезвычайную сложность конфигурации воздухопровода электрической машины и сложность точного аэродинамического расчета его, рекомендуется для практических расчетов ориентироваться на некоторые средние расчетные значения коэффициентов а, данные ниже применительно к тяговым электрическим машинам. Это тем более допустимо, что конструкции указанных машин подчинены общим принципам и не так уже сильно отличаются одна от другой. [61]
Силовая электрическая схема включает в себя тяговое электрическое оборудование, предназначенное для непосредственной передачи вращающего момента от вала дизеля к осям колесных пар, а также элементы высоковольтной коммутационной аппаратуры, обеспечивающей последовательность включения тяговых электрических машин. Для полного использования мощности дизеля тяговый генератор оборудован автоматической системой регулирования напряжения, которая наряду с электрическими машинами и контактной аппаратурой может содержать различные блоки автоматики. [62]
Диановые эпоксидные полимеры, в частности ЭД-20, с отвердителями ангидридного типа находят широкое применение при изготовлении термореактивной изоляции высоковольтных турбогенераторов мощностью до 800 000 кВт с рабочим напряжением до 20 кВ, гидрогенераторов мощностью до 300 000 кВт, тяговых электрических машин - магистральных электровозов, городского и пригородного электротранспорта, а также электроизоляционных конструкционных стеклопластиков, применяющихся в высоковольтном электромашпно - и аппаратостроении. [63]
Улучшение тяговых и экономических показателей тепловозов достигается за счет: наиболее экономичного режима ведения поезда; соблюдения заданного графика движения и экономичного распределения мощности между секциями многосекционного тепловоза; оптимального регулирования дизель-генераторной установки; экономичного соотношения нагрузки и частоты вращения вала дизеля; соблюдения наиболее целесообразного топливного режима дизеля; уменьшения затрат на вспомогательные нагрузки за счет автоматического выбора расхода воздуха на охлаждение тяговых электрических машин; возможности реализации высоких коэффициентов тяги; диагностики оборудования, облегчающей поиск неисправностей и уменьшающей затраты на ремонт за счет замены плановых ремонтов ремонтами по потребности. [64]
По назначению их подразделяют на тяговые электродвигатели, приводящие во вращение движущие колесные пары; тяговые генераторы, питающие электроэнергией тяговые двигатели; вспомогательные машины, предназначенные для обеспечения вспомогательных нужд подвижного состава в виде двигателей, генераторов, преобразователей. Тяговые электрические машины могут получать питание от контактной сети непосредственно или через тяговую преобразовательную установку, а также от источников энергии, находящихся на подвижном составе, например от дизель-генераторных агрегатов или аккумуляторных батарей. [65]