Тяговая электрическая машина

Cтраница 4

Коэффициент участия стали в процессе яапрева.| Коэффициент теплоотдачи. [46]

Как уже указывалось выше, для большинства тяговых электрических машин номинальной мощностью считается мощность часовая. Подсчет превышения температуры по этой формуле представляет некоторые затруднения ввиду необходимости оперировать не только с величиной теплоотдачи В, но и с теплоемкостью машины А. [47]

В книге рассматриваются теория, конструкция и проектирование тяговых электрических машин, применяемых в электроподвижном составе магистральных железных дорог, городского, промышленного и рудничного транспорта. [48]

Фотоэлектрический метод был широко использован при коммутационных испытаниях тяговых электрических машин электровозов и тепловозов. [49]

Эти положения приводят к выводу, что возможности выполнения тяговых электрических машин на постоянном токе достигли предела как по габаритам машин, так и по условиям коммутации. [50]

Процесс самовозбуждения. [51]

В этом параграфе рассматриваются вопросы, связанные с коммутацией тяговых электрических машин при установившемся режиме работы. [52]

Тяговый генератор МПТ-99 / 47А. [53]

Практика показывает, что наиболее часто повреждения в механических частях остовов тяговых электрических машин возникают в узлах, связанных с подшипниками качения и скольжения. [54]

Центробежные вентиляторы. [55]

На рис. 7 - 8 представлены схемы трех типов центробежных вентиляторов, применяемых в тяговых электрических машинах. [56]

Книга может служить руководством по курсу: Тяговые электрические машины и преобразователи и пособием для инженеров, занятых проектированием тяговых электрических машин. [57]

Длительная сила тяги показывает, какую наибольшую тягу может развивать локомотив в движении длительное время без ограничения по нагреву тяговых электрических машин. [58]

Щетки электрических машин ( ГОСТ 24689 - 81), код ОКП 349500 - 349600) предназначены для применения во вращающихся электрических машинах, за исключением тяговых электрических машин железнодорожного, городского рельсового и безрельсового транспорта, водного транспорта, автотракторных, авиационных и бытовых. [59]

Эффективным способом повышения качества организации и функционирования системы ППР служит также региональная централизация проведения видов ТР по наиболее оснащенным локомотивным депо, а также централизация ремонта дизелей, гидропередач, тяговых электрических машин, что очень важно для тепловозов промышленного железнодорожного транспорта, основное количество которых работает на предприятиях небольшими группами. Виды ТО и ремонтов, а также среднесетевые нормы межремонтных периодов приведены в табл. 1.3. Объемы обязательных работ, выполняемых на конкретных типах тепловозов при всех видах ТО и ремонта, регламентируются заводскими инструкциями по техническому обслуживанию и Правилами текущего и заводского ремонта. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5