Балка - передний мост
Cтраница 5
После восстановления поворотный кулак должен отвечать следующим основным техническим требованиям: неперпендикулярность торцевых поверхностей проушины под балку переднего моста относительно общей оси отверстий под Етулки шкворня не более 0 10 мм; торцевое биение поверхности Б при установке в центрах не более 0 025 мм; радиальное биение поверхности Г относительно поверхности В не более 0 03 мм; овальность и конусо-образность поверхностей Г и В не более 0 01 мм; шероховатость поверхностей А, Б, В и Г не более Ra l 25 мкм. [61]
 |
Схема перестановки шин. [62] |
При Т О-2 дополнительно к работам, выполняемым при ТО-1, проводят визуальный контроль рамы, буксирного устройства и балки переднего моста, правильность расположения переднего и заднего мостов, проверяют состояние и крепление амортизаторов. В объем работ ТО-2 входят также демонтаж ступиц, промывка и проверка состояния подшипников, замена смазки и регулирование подшипников колес. [63]
 |
Углы установки управляемых колес. [64] |
В процессе эксплуатации он изменяется главным образом из-за износа втулок шкворней поворотных кулаков, подшипников ступиц колес и деформации балки переднего моста. [65]
Метод секционной штамповки применяют в случае, если необходимо при меньших габаритах штампа получить достаточно большой длины изделие, например балки переднего моста автомобиля из периодического проката ( штамповке подвергаются только концы балки с двух концевых нагревов), или если при меньшей мощности пресса необходимо получить изделие больших размеров, например коленчатого вала дизеля большой мощности. [66]
В процессе эксплуатации угол развала колес изменяется главным образом из-за износа втулок шкворней поворотных кулаков, подшипников ступицы колес и деформации балки переднего моста. [67]
Страницы: 1 2 3 4 5