Железобетонная подкрановая балка
Cтраница 1
Железобетонные подкрановые балки монтируют способом на весу. Стропуют балки обычными стропами за монтажные петли или в двух местах на удав универсальными обвязочными стропами с подвеской их к траверсе, размер которой выбирают в зависимости от длины балок. При установке балок в проектное положение пользуются приставными лестницами с площадками. При монтаже балок допускаются следующие отклонения: смещение продольной оси подкрановой балки от разбивочной оси на опорной поверхности колонны 5 мм; отклонения отметок верхних полок балок на двух соседних колоннах вдоль ряда и на двух колоннах в одном поперечном разрезе пролета 15 мм. [1]
Железобетонные подкрановые балки встречаются как в монолитном исполнении с колоннами, так и собранные из отдельных звеньев. [2]
 |
Конструкции стальных подкрановых балок. [3] |
Железобетонные подкрановые балки применяют при шаге колонн 6 и 12 м, но сравнительно редко, так как они имеют значительную массу, расход бетона я арматуры. Балки могут иметь тавровое ( для длины 6 м) и двутавровое сечение с утолщением стенок только па опорах. [4]
 |
Обвязочная балка. о - общий вид. б - крепление к колонне. [5] |
Железобетонные подкрановые балки имеют тавровое и двутавровое сечение с утолщением стенок на опорах. [6]
К железобетонным подкрановым балкам кронштейны крепятся шпильками К38БУ1, к металлическим подкрановым балкам - привариваются. [7]
 |
Троллейные секции. [8] |
К железобетонным подкрановым балкам кронштейны крепятся шпильками К38БУ1, к остальным привариваются. [9]
При железобетонных подкрановых балках по ним укладываются железнодорожные рельсы узкой колеи типа Р24, по которым и передвигается кран-балка. [10]
 |
Устройство упора для мостового крана. [11] |
При изготовлении железобетонных подкрановых балок в их тело закладывают газовые трубки d - I, необходимые для пропуска болтов крепления кранового пути и подвесок для троллей. [12]
Опирать рельс на железобетонную подкрановую балку ( рис. 78) рекомендуется через тонкую упругую прокладку, укладываемую под подошву рельса по всей длине пути. В качестве упругой прокладки принята прорезиненная ткань толщиной 8 - 10 мм или неармированная литая резина. Такие прокладки обеспечивают равномерное распределение и плавную передачу давления от рельса, смягчают удары и толчки, а также гасят шум и вибрацию. [13]
Крановые рельсы укладывают на железобетонные подкрановые балки по упругой прокладке, распределяющей давление от рельса на балку и снижающей шум при движении кранов. [14]
 |
Конструкции для крепления жестких троллеев.| Крепление профильного троллея к изолятору.| Контактный башмак гибких стальных троллеев. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5