Железобетонная подкрановая балка

Cтраница 2

Опорные конструкции крепят к металлическим и железобетонным подкрановым балкам приваркой, пристреливанием пистолетом СМП или при помощи заделанных в балки крепежных деталей. [16]

Поперечный разрез цеха изготовления сборного железобетона. [17]

На консольные выступы колонн укладываются железобетонные подкрановые балки. Фермы покрытий железобетонные либо стальные. [18]

Весьма чувствительны к температурным воздействиям железобетонные подкрановые балки, особенно при одностороннем нагреве сечения балки, при котором возникают температурные деформации балок. [19]

Усиление подкрановой балки при помощи установки стяжных хомутов.| Усиление подкрановой балки путем установки сварной рамы. [20]

На рис. 55 показано усиление железобетонной подкрановой балки при помощи стяжных скоб 1 из полосового железа. [21]

На рис. 58 показано усиление железобетонной подкрановой балки для кранов грузоподъемностью 75 / 15 т, имевшей поперечные трещины с обеих сторон колонны на расстоянии 300 - 350 мм от грани колонны. Усиление подкрановой балки произведено путем устройства дополнительных железобетонных опор, арматура которых приварена к арматуре колонн. [22]

При установке троллейных кронштейнов на железобетонной подкрановой балке их крепят к последней при помощи шпилек с коротышами на концах. Шпильки закрепляют в отверстиях, имеющихся в подкрановых балках, а к коротышам приваривают металлоконструкцию кронштейна. [23]

На рис. 56 показан вариант усиления железобетонной подкрановой балки путем установки металлической сварной рамы. [24]

Соотношение подкрановых путей, сооруженных на железобетонных подкрановых балках, к общей их протяженности составляет 10 - 12 %, остальные 88 - 90 % подкрановых путей устроены на металлических подкрановых балках. [25]

Поэтому, несмотря на то, что железобетонные подкрановые балки дают экономию металла, в итоге они значительно дороже и менее долговечны. Так, при установленном сроке службы подкрановых балок 50 - 70 лет практически в металлургических цехах металлические подкрановые балки в среднем требуют ремонта или выходят из строя через 30 - 35 лет, а железобетонные в большинстве случаев через 12 - 15 лет эксплуатации. [26]

При проектировании и сооружении подкрановых путей с железобетонными подкрановыми балками решающее значение имеет создание долговечного и надежного сопряжения подрель-совой металлической постели подкранового пути с поверхностью железобетонной подкрановой балки. [27]

Схема установки фундаментной балки. [28]

Однако в существующих цехах часто встречаются пролеты с железобетонными подкрановыми балками и при реконструкции цеха, если балки в удовлетворительном состоянии, их замена не всегда целесообразна. [29]

Многолетний опыт эксплуатации подкрановых путей показывает, что устанавливаемые железобетонные подкрановые балки в металлургических цехах с тяжелым режимом работы кранов, а также кранов грузоподъемностью свыше 50 т очень часто не выдерживают установленного срока службы. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5