Надрессорная балка
Cтраница 2
Смена боковой рамы, надрессорной балки, а в трехосной тележке, кроме того, шкворневой и поперечной балок производится на механизированных пунктах или специально выделенных ремонтных путях, имеющих подъемные средства. В этом случае необходимо так установить вагон, чтобы концы шкворневой балки, расположенной над неисправной тележкой, приходились против выдвижных балок стационарных электродомкратов. Если же домкраты передвижные, то вагон подается на то место, где имеются площадки для установки домкратов. Затем колесные пары исправной тележки подклинивают, разъединяют главную тормозную тягу и вертикальные рычаги неисправной тележки и поднимают вагон до выхода шкворня из пятника тележки. Эту тележку с помощью приспособлений и кран-балки или козлового крана разбирают и заменяют неисправную балку или боковую раму. [16]
Рг - предел выносливости надрессорной балки, полученный экспериментально при г 0 44; коэффициенты асимметрии определяемого и известного пределов выносливости. [17]
В средней внутренней части надрессорной балки под подпятником имеются ребра жесткости и поддон для опоры шкворня. В нижней и верхней стенках балки сделаны окна, облегчающие ее и используемые для закрепления стержня в литейной форме при отливке балки. Подпитии ки тележек имеют плоскую рабочую поверхность строго определенных размеров для вращения в них пятников, прикрепленных к шкворневой балке рамы вагона. Через центр пятника и подпятника проходит металлический стержень ( шкворень), который служит осью вращения и передает горизонтальные продольные и поперечные силы, возникающие между тележкой и кузовом. [18]
 |
Тележка типа ЦНЙИ-ХЗ О. [19] |
Люлька включает в себя надрессорную балку с комплектом рессор или пружин, свободно подвешенную на четырех подвесках к раме тележки. [20]
При сборке тележки между надрессорной балкой и боковыми гранями направляющих рам выдерживается зазор от 2 до 9 мм. Этот зазор позволяет боковым рамам смещаться относительно друг друга при вписывании тележки в кривые участки пути. Надрессорная балка может перемещаться по отношению к рамам тележки в поперечном направлении. Эти перемещения амортизируются поперечной упругостью пружин и величина их ограничивается приливами на боковых рамах. [21]
При сборке тележки между надрессорной балкой и боковыми гранями направляющих рам выдерживается зазор от 2 до 9 мм. Этот зазор позволяет боковым рамам смещаться относительно друг друга при вписывании тележки в кривые участки пути. Надрессорная балка может перемещаться по отношению к рамам тележки в поперечном направлении. [22]
При больших вертикальных колебаниях вагона надрессорная балка ударяется о середину поперечной связи и ломает ее. [23]
 |
Четырехосная тележка. [24] |
В тележке имеются кронштейны / надрессорной балки и продольной балки рамы, а также введены два поводка 2, ограничивающие колебания надрессорной балки. Поводки располагаются вдоль продольной балки рамы тележки и через резиновые амортизаторы одним концом связаны с надрессорной, а другим с продольной балкой рамы тележки. Введение поводков исключает удары надрессорной балки о поперечные балки рамы и улучшает ходовые качества тележки. [25]
 |
Тележка ЦНИИ-ХЗ-О. / - бокызина. 2 - клин. 3 - надрессорная балка. 4-подпятник. 5 -букса. [26] |
Клиновые амортизаторы размещены по концам надрессорной балки в углублениях и своими вертикальными гранями соприкасаются со сменными планками, укрепленными на колонках боковин. [27]
Если обнаружены колесные пары, буксы, надрессорные балки, пятники и подпятники, тяговые хомуты, поглощающие аппараты, тормозные цилиндры, запасные резервуары, тормозная магистраль, рабочая камера, крышки люков и запорные механизмы у полувагонов, требующие замены, а также сдвиги котлов, кузовов, перекосы и уширение кузова, течь котлов и сливных приборов, неисправности крыши, обшивки, пола, дверей у груженых вагонов, нарушены соединения стоек, обвязки, раскосов или узлов рамы вагона, то такие вагоны ремонтируют с отцепкой их от поезда. При наличии неисправностей, которые могут послужить причиной падения груза на путь, его утраты или порчи, вагоны также следует отцеплять. [28]
Для полной разборки тележки следует краном поднять надрессорную балку с установленными на ней боковинами и, перенеся ее на ремонтную позицию, опустить, придерживая боковины до полного выхода челюстей надрессорной балки из направляющих боковин от опрокидывания. Опрокинув боковины-в сторону выхода балок из рессорного проема, нужно уложить освободившуюся надрессорную балку на предназначенное для нее место и повторить эти же операции для оставшихся боковин тележки. [29]
У тележек прежней постройки подпятники укреплялись на надрессорной балке заклепками или точеными болтами, у стальных литых балок они отливаются заодно с балкой. Через центр пятника и подпятника проходит стальной шкворень. Каждый скользун современной тележки состоит из опоры и колпака. Зазор между скользунами рамы вагона и тележки регулируется прокладками. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5