Хребтовая балка
Cтраница 3
 |
Рама секции тепловоза 2ТЭ10В. 1 - передний лобовой лист. г - передний стяжной ящик. 3. 11 - верхние настильные листы. 4 - кронштейн для подъема тепловоза. 5 - шкворень перед. [31] |
Две хребтовые балки, усиливающие накладки, настильные листы, кронштейны, швеллеры и стяжные ящики делают раму достаточно жесткой как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. [32]
 |
Рама четырехосной цистерны. [33] |
Швеллеры хребтовой балки соединены между собой на расстоянии 350 мм накладками, диафрагмами жесткости и отливками упоров поглощающих аппаратов автосцепных или упряжных устройств. Это обеспечивает необходимую жесткость швеллеров хребтовой балки в данном сечении. Шкворневые поперечные балки сварены из листов и имеют коробчатое сечение. На них укреплены на болтах литые пятники и боковые скользуны. Средние поперечные балки штампованные, в поперечном сечении имеют форму уголка. Эти балки служат для перераспределения нагрузок от массы внутреннего и подвагонного оборудования и пассажиров на боковые стены кузова. [34]
Сечение хребтовых балок у задних упорных кронштейнов должно быть не менее 160 см2 у вагонов открытого типа и цистерн и не менее 140 см1 у крытых вагонов. [35]
 |
Рама цельнометаллического пассажирского вагона. [36] |
Швеллеры хребтовой балки соединены между собой на расстоянии 350 мм накладками, диафрагмами жесткости и отливками упоров поглощающих аппаратов автосцепных или упряжных устройств. [37]
 |
Сечения ремы тепловоза ТЭЗ. [38] |
Длина хребтовых балок локомотива обусловлена общей компоновкой и необходимостью передать часть продольных нагрузок на пол и среднюю часть рамы. В концевой части боковых стенок кузовов ТЭ10 и ТЭП60 сделаны большие вырезы под теплообменник, поэтому в этой зоне от сил сжатия по автосцепке возникают большие напряжения. Для их уменьшения целесообразно продлить хребтовую балку. [39]
Под хребтовыми балками железнодорожной платформы выкладывают шпальные клетки, воспринимающие нагрузку при перемещении поворотной части крана. [40]
В хребтовых балках котлов с подвесными каркасами проверяют отсутствие деформации, коррозии и оборванных болтов. У труб с приварными деталями проверяют степень обгорания деталей, отсутствие трещин в местах приварки. [41]
На обрыв хребтовой балки может указывать также обрыв любой промежуточной стойки или раскоса кузова в месте соединения с нижней обвязкой. [42]
По концам хребтовых балок установлены стяжные ящики, отлитые из стали 25ЛП или 25ЛКП, передний 2 и задний 13, прикрепленные к нижним усиливающим накладкам и лобовым листам рамы. Шкворни передают только тяговые усилия от тележек к раме и совершенно не воспринимают вертикальных нагрузок. [43]
По концам хребтовой балки установлены упоры для передачи усилий от автосцепки на раму. [44]
 |
Восьми-осный полувагон.| Общий вид вагона для перевозки горячих окатышей и агломерата. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5