Поперечная балка - рама
Cтраница 2
Средние тормозные башмаки, расположенные между колесными парами и поперечными балками рамы, подвешены на массивных подвесках коробчатого сечения. [16]
Все прижимные устройства выполнены переставными, для чего на поперечных балках рамы имеются дополнительные отверстия под болты. [17]
 |
Зубчатая передача электровозов ВЛ60, ВЛ8, ВЛ23. [18] |
Тяговый двигатель опирается на три кронштейна 1, укрепленных на поперечных балках рамы тележки. Со стороны колесной пары эта опора осуществлена через литую балочку 2, связанную с остовом двигателя шестью болтами. В гнезде кронштейнов заложены пластины 3, позволяющие регулировать положение двигателя относительно колесной пары. [19]
 |
Унифицированная подвеска редуктора на вагонах ЭР22М, ЭР2 и ЭР9П. [20] |
Подвесной болт проходит через отверстие в литом кронштейне, приваренном к поперечной балке рамы тележки. Для повышения прочности болта его резьба имеет увеличенный радиус закругления впадины. Это уменьшает концентрацию напряжений при действии динамической нагрузки. На болт навинчены две гайки, фиксирующие его на кронштейне от вертикальных перемещений. Болт имеет достаточный запас резьбы для регулирования положения конца редуктора с шестерней. Гайки застопорены специальными шайбами. Между гайками и плоскостью кронштейна расположены резиновые амортизаторы, армированные стальными шайбами. Резиновые амортизаторы служат для смягчения вертикальных и боковых нагрузок, действующих на систему подвески редуктора и на кронштейн поперечной балки при прохождении вертикальных и горизонтальных неровностей пути. Амортизаторы закреплены от проворота штифтом, запрессованным в кронштейн поперечной балки. [21]
 |
Опора кузова электровозов ЧС. [22] |
Необходимый уровень смазки определяется по появлению ее в контрольной трубке, расположенной снаружи поперечной балки рамы тележки. Смазка защищена от загрязнения закрепленными на фланце шкворня мехами 5, которые своей рамкой ложатся в канавку на. Через люк крышки 11 направляют шкворень при опускании кузова на тележки, чтобы он попал в отверстие шара. [23]
 |
Опора главной рамы.| Маятниковое подвешивание кузова тепловоза. [24] |
Подвеска обоймами закладывается между приливами тягового электродвигателя 1 и кронштейнами, приваренными к средней поперечной балке рамы тележки. [25]
 |
Прицепной пневмоколесный каток с жестким креплением колесных осей. [26] |
Междурядья кулачков очищаются штырями, приваренными в общей балке, прикрепляемой вместо скребка к поперечной балке рамы. Балластировка вальца осуществляется так же, как для гладкого вальца. [27]
Для работы в режиме экскавации грунта экскаватор устанавливают на откидные опоры 5, закрепленные на поперечной балке рамы за 7.6. Полноповоротные гидравлические одноковшо - задним мостом. [28]
Ходовая часть крана представляет собой сварную раму, опирающуюся на два ведущих моста; на поперечных балках рамы расположены четыре выносные опоры. В средней части рамы установлена коробка перемены передач, которая карданными валами связана с передним и задним мостами крана. Все механизмы приводятся в действие дизелем через гидротрансформатор, зубчатые и цепные передачи. Управление механизмами крана осуществляется от пневматической и гидравлической систем посредством пневмокамер и гидроцилиндров. Передняя и задняя оси ведущие. [29]
К продольным элементам кузова относятся боковые балки рамы, верхние обвязочные угольники боковых стен, к поперечным - поперечные балки рамы, стойки боковых стен, дуги крыши. Эти элементы объединены в единую силовую конструкцию, и все одновременно ( включая и гофрированную обшиву) воспринимают все получаемые кузовом нагрузки. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5