Поперечная балка - рама
Cтраница 3
На раме 2 телескопической стрелы устанавливают неподвижную часть / в двух опорах, одна из которых расположена в задней поперечной балке рамы и служит для восприятия радиальных и осевых нагрузок, а другая, расположенная в передней части рамы, выполнена в виде четырех роликов 10 и служит для восприятия только радиальных нагрузок. [31]
Хомуты нижних половин рессор входят в накладки, укрепленные на нижнем люлечном брусе 7, который четырьмя подвесками 11 связан с поперечной балкой рамы тележки. Нижний люлечный брус штампованный и имеет в центральной части отверстие для уменьшения веса. Своими концами он свободно опирается на подрессорные брусья, цапфы которых проходят через проушины люлечных подвесок. [33]
Сила тяги и тормозные усилия от рамы тележки передаются на кузов через боковые скользуны ( представляющие собой стальные цементированные накладки, приваренные по концам бруса и к поперечной балке рамы), люлечный брус, верхний и нижний пятники, шкворень а раму кузова. [35]
 |
Опорно-осевая подвеска тягового двигателя.. [36] |
При опорно-осевой подвеске ( рис. 13.7) остов, тягового двигателя с одной стороны опирается на ось колесной пары с помощью двух мот орно-осевых подшипников, а с другой подвешен на поперечную балку рамы тележки с помощью пружинного устройства. Передача тягового усилия осуществляется через зубчатое зацепление, при этом большое зубчатое колесо насаживается на ось или колесный центр, а малое ( ведущее) - на вал тягового элект - родвигателя. [37]
 |
Размещение ящиков в полувагоне в два яруса. / - скобы. 2, - обвязка. 3 - увязка. [38] |
Металл и металлопродукцию размещают в полувагонах на поперечных деревянных подкладках из досок ( горбылей) сечением не менее 40 X 100 мм и длиной, равной ширине полувагона, Подкладки располагают на поперечных балках рамы полувагона. [39]
В передаточном механизме тепловоза ТЭ10 ( рис. 152) электродвигатель 19 типа ЭД-104 при помощи двух моторно-осевых подшипников 5 опирается на среднюю часть оси 16 колесной пары, а через пружинную подвеску - на поперечную балку рамы тележки. При этом обеспечивается постоянство межцентрового расстояния зубчатых колес, из которых ведущее насажено на хвостовик якоря двигателя, а ведомое - на ось колесной пары. Вкладыши моторно-осевых подшипников изготовлены из бронзы. Вкладыш, обращенный к крышке 1 двигателя, снабжен прямоугольным вырезом, через который при помощи специального устройства прижимается к шейке оси шерстяная набивка, смачиваемая осевым маслом Л или 3, заливаемым в резервуар крышки. [40]
Для рам со станинами в виде колонн ( стоек), расположенных в средней плоскости рамовых подшипников, или с блок-цилиндрами, крепящимися в той же плоскости анкерными связями, давление газов вызывает деформации изгиба только в поперечных балках рамы ( см., например, фиг. [41]
Фундаментная рама литая, чугунная. В гнездах поперечных балок рамы расположены постели коренных подшипников, стальные вкладыши которых залиты баббитом. [42]
Фундаментная рама литая, чугунная. В гнездах поперечных балок рамы расположены постели коренных подшипников, стальные вкладыши которых залиты баббитом. Крайний коренной подшипник со стороны фланца коленчатого вала является упорным. Первый коренной подшипник со стороны поста управления выносной, чугунный, крепится болтами к торцу фундаментной рамы. На судовых установках двигатель имеет отдельно установленный упорный подшипник. [43]
Фундаментная рама литая, чугунная, состоит из двух частей, соединенных между собой. В гнездах поперечных балок рамы расположены десять коренных подшипников, стальные вкладыши которых залиты баббитом. К заднему торцу фундаментной рамы крепится корпус упорного подшипника. Здесь же расположены вкладыши опорного подшипника. Коренные и опорные подшипники одинаковы по конструкции. [44]
Фундаментная рама сварная из стальных листов, состоит из трех секций, соединенных между собой. В гнездах поперечных балок рамы расположены постели одиннадцати коренных подшипников. Крышки коренных подшипников крепятся к раме четырьмя шпильками. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5