Механизм - привод
Cтраница 4
Механизм привода устроен таким образом, что включающий электромагнит работает в импульсном режиме; после - включения выключателя через соответствующий блок-контакт, контролирующий его положение, разрывается цепь питания катушки электромагнита. [46]
 |
Групповой переключатель ПКГ-305В.| Пневматический механизм группового переключателя ПКГ-305В. [47] |
Механизм привода ( рис. 193) выполнен из двух цилиндров. В верхнем цилиндре зубчатая рейка / жестко связана с поршнями, имеющими манжеты и уплотняющие пружинящие шайбы. [48]
 |
Вал привода. [49] |
Механизм привода закрыт съемной крышкой. [50]
 |
Общий вид грузового привода ( тип ПГ-10. [51] |
Механизм привода, реле защиты и электромагниты включения и отключения размещены в металлическом корпусе привода. Груз в предельном верхнем состоянии запирается и удерживается с помощью рычага и удерживающего устройства механизма. [52]
Механизм привода состоит из двух силовых цилиндров низкого и высокого давления. [53]
Механизм привода состоит из кривошигано-шатунного механизма и плунжеров. В средней части коленчатого вала расположены шатунные шейки, которые охватываются верхней разъемной головкой шатуна с баббитовыми вкладышами, а по концам - опорные. Крышки головок шатунов устанавливаются на двух специальных болтах и притягиваются корончатыми гайками со шплинтами. Нижняя головка шатуна соединяется с помощью пальца с ползуном, выполненным из стали и расположенным в чугунных цилиндрических направляющих. Плунжеры, выполненные из нержавеющей стали 9X18, крепятся к ползунам закладными фланцами. [54]
Механизм привода состоит из кривошипов и рычагов, а также коробки передач, соединенной с приводным двигателем. Привод связан с разъединителем с помощью вертикального вала, и при установке разъединителя на высокой конструкции приходится применять очень длинный вал. Поскольку разъединители не предназначены для отключения и включения рабочих токов, скорость их работы может быть небольшой. Как видно из фотографии макета подстанции ( рис. 3), в функции разъединителей, установленных на высоких линейных порталах, входит петлевание выключателей при их ревизии или ремонте. Присоединение ответвления к той или иной системе шин также осуществляется при помощи аналогичных разъединителей. Для целей заземления на обходных разъединителях со стороны неподвижных контактов предусмотрены специальные устройства с ручными приводами. Заземляющий нож движется по вертикали; он и соединяет неподвижный контакт разъединителя с металлической конструкцией, на которой смонтирован разъединитель. [55]
 |
Схема электрического стартера. [56] |
Механизм привода обеспечивает при пуске двигателя передачу крутящего момента от вала стартера через приводную шестерню к венцу маховика, но исключает возможность передачи крутящего момента от маховика к валу стартера после пуска двигателя. [57]
Механизм привода с муфтой свободного хода, смонтированный на наружном ( переднем) конце вала якоря, служит для введения приводной шестерни стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика на период пуска двигателя и для их разъединения по окончании пуска. [58]
 |
Вариант установки выключателя ВМГ-133 в комплекте с приводом ПС-10 ( дистанционный подшипник смонтирован отдельно. [59] |
Механизм привода переводят в положение Отключено, и рычаги привода и выключателя соединяют тягой дистанционной передачи. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5