Тормозной момент

Cтраница 5

Тормозной момент, приложенный к механизму горизонтального перемещения, препятствует вращению ведущих колес. Но при торможении ведущих колес движение может продолжаться, если инерция масс создает усилия, превышающие сопротивление движению заторможенных ведущих колес и нормальное сопротивление движению ведомых колес. [61]

Тормозной момент М, создаваемый гидродинамическим тормозом, зависит от частоты вращения ротора тормоза пт и степени заполнения его полости жидкостью. [62]

Тормозной момент, развиваемый электротормозом, составляет 3 5 кем, при числе оборотов не менее 300 в минуту. Изменение величины момента от нуля до максимума производится при помощи поворота рукоятки автотрансформатора, питающего селеновые выпрямители. [63]

Характеристики динамического и генераторного торможения двигателя параллельного возбуждения. [64]

Тормозной момент быстро уменьшается с уменьшением числа оборотов двигателя, что приводит к снижению эффективности торможения тем большую, чем круче характеристика. Поэтому в некоторых электроприводах применяют две ступени динамического торможения, выключая часть тормозною сопротивления в точке с, что приводит к переходу процесса торможения в точку d на более пологую характеристику ( прямую dO) и к увеличению тормозного момента. [65]

Тормозной момент от передних колес у автомобилей, имеющих рессорную подвеску передней оси, воспринимается также рессорами. У легковых автомобилей с независимой подвеской для этой цели в конструкции предусмотрены: у автомобиля Москвич - реактивные штанги; у автомобиля ЗИС-110 - продольные штанги, а у автомобиля М-20 Победа и ЗИМ воспринятие тормозного момента обеспечивается жесткостью конструкции самой подвески. [66]

Страницы: 1 2 3 4 5