Моментоскоп

Cтраница 3

На штуцере каждой секции насоса гайкой 4 ( рис. 18) закрепляют моментоскоп, имеющий стеклянную 1, пластмассовую 2 и стальную 3 трубки. Вращением кулачкового вала насоса заполняют топливом стеклянные трубки до половины объема. Затем, медленно вращая вал привода по часовой стрелке, наблюдают за уровнем топлива в трубках. Начало подачи топлива секциями насоса определяется по началу движения топлива в стеклянных трубках моментоскопов. [31]

В том случае, если выключение пускового ускорителя магнето и вспышка лампы моментоскопа происходят раньше, чем контрольная метка на маховике дойдет до нулевого деления неподвижного шаблона, то такое положение является ненормальным. Тогда во избежание обратных ударов в цилиндре во время пуска двигателя необходимо снять магнето с двигателя и вновь установить и проверить момент зажигания при работе пускового ускорителя. Потом необходимо завести двигатель, поднести моментоскоп к неподвижному шаблону на расстояние 100 - 150 мм таким образом, чтобы освещалась контрольная метка на маховике, и определить расположение контрольной метки на маховике относительно нулевого деления на неподвижном шаблоне. При правильно установленном моменте зажигания контрольная метка на маховике, освещаемая лампой моментоскопа, должна располагаться раньше нулевого деления неподвижного шаблона на угол, рекомендуемый заводом-изготовителем испытуемого двигателя. Этот угол соответствует углу опережения зажигания в первом цилиндре. В том случае, когда контрольная метка на маховике будет изображаться расплывчатой, нечеткой или отклоняться то в одну, то в другую стороны, следует проверить крепление вращающихся деталей двигателя ( муфты магнето, маховика и др.), так как такое явление возникает при вибрациях этих частей двигателя. [32]

Угол опережения впрыскивания у других дизелей контролируют и регулируют также с использованием моментоскопа. [33]

На втором обороте нужно внимательно следить за уровнем топлива ( мениском) в моментоскопе. [34]

Для определения оси симметрии необходимо зафиксировать на лимбе момент начала движения топлива в моментоскопе при повороте кулачкового вала по часовой стрелке, повернуть вал по часовой стрелке на 90 и зафиксировать на лимбе момент начала движения топлива в моментоскопе при повороте вала против часовой стрелки. [35]

При медленном провертывании коленчатого вала двигателя определяют момент начала движения топлива в стеклянной трубке моментоскопа. [36]

Дисковый разрядник. [37]

Для проверки правильности установки момента впрыска ( правильности установки топливного насоса) с помощью электрического моментоскопа необходимо датчик-форсунку соединить с первой секцией топливного насоса, не вставляя ее в головку двигателя. Дисковый разрядник монтируют вместо рукоятки так, чтобы наконечник валика вошел в храповик коленчатого вала двигателя, и собирают электрическую схему. Затем заводят двигатель, включают электрическую цепь прибора и по диску отсчитывают величину опережения начала впрыска топлива в момент появления искры, которая периодически проскакивает между стрелкой и диском. Если при этом момент начала впрыска отличается от нормальной величины, необходимо провести регулировку. [38]

Установка моменто-скопа на ТНВД. [39]

Для определения оси симметрии профиля кулачка фиксируют на лимбе стенда начало подъема топлива в моментоскопе при повороте кулачкового вала по часовой стрелке, затем при повороте против часовой стрелки. Середина между двумя зафиксированными точками определяет ось симметрии профиля кулачка. [40]

После этого медленно провертывают коленчатый вал и внимательно наблюдают за уровнем топлива в стеклянной трубке моментоскопа. Как только уровень топлива начнет повышаться, вращение коленчатого вала прекращают и проверяют положение рисок на шкиве коленчатого вала и на крышке распределительных шестерен. [41]

Проверка начала подачи топлива производится без автоматической муфты опережения впрыска по началу движения топлива в моментоскопе ( рис. 20), установленном на штуцер 5 первой секции ТНВД вместо снятой трубки высокого давления. Вращая кулачковый вал насоса по часовой стрелке, определяют момент начала движения топлива в стеклянной трубке 1 и угол поворота кулачкового вала насоса. Первая секция насоса должна начать подавать топливо при угле поворота за 38 - 39 у двигателей ЯМЗ-236, - 238 и за 40 - 41 у двигателей КамАЗ - 740, - 741 до оси симметрии профиля кулачка. [42]

Ось симметрии кулачка определяют по середине между двумя его зафиксированными точками, соответствующими началу движения топлива в моментоскопе при повороте кулачка по часовой стрелке и против нее. [43]

Стенд МД-12 для проверки. [44]

Чтобы определить ось симметрии кулачка, проворачивают вал стенда почасовой стрелке и следят за уровнем топлива в моментоскопе. Как только топливо начинает изменять свой уровень, фиксируют угол поворота кулачкового вала на гра-дуировочной шкале стенда. Затем поворачивают вал еще на 90 против часовой стрелки и вновь отмечают на шкале момент начала подъема топлива в моментоскопе. Середина между зафиксированными точками будет представлять ось симметрии кулачка. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5