Мотолодка
Cтраница 1
 |
Катамаран ft - дуга - 39К. [1] |
Мотолодка строится - в единичных экземплярах. Детали набора изготовляются из сосновых реек, обшивка из фанеры толщиной 4 - 6 мм. Прочность и жесткость корпуса обеспечиваются транцем и шестью шпангоутами, из которых первый и последний зашв - ты 2-миллиметровой фанерой и образуют глухие переборки. Настил палубы подкреплен продольными ребрами. Днище корпусов оклеивается до верхнего продольного редана стеклотканью. [2]
 |
Конструктивные узлы корпуса гребной лодки Бычок-2. 1 - планширь из погонажного профиля. 2 - банка. 3 - кронштейн. 4 - герметик.| Конструктивный чертеж мотолодки Юг-2500. [3] |
Мотолодка Дракон ( рис. 16.19, 16.20) предназначена для туризма и прогулок. [4]
 |
Конструктивные узлы корпуса мотолодки Юг-2500.| Конструктивны чертеж мотолодки Дракон. [5] |
Мотолодка Дракон обладает хорошими ходовыми и мореходными качествами, однако толщины корпуса завышены из-за необходимости обеспечения требуемого зазора между парными формами при прессовании. [6]
Мотолодки - наиболее распространенный тип малотоннажных судов, выпускаются большими сериями и находят разнообразное применение. [7]
 |
Конструктивный чертеж гребной лодки Бычок-2. [8] |
Мотолодка Юг-2500 ( рис. 16.17, 16.18) предназначена для прогулок, рыбной ловли. [9]
 |
Характеристики мотолодок для дальнего туризма.| Мотолодка Гамма. [10] |
Корпус мотолодки имеет в носовой части тримаранные обводы, переходящие в ки-леватые с отгибом типа крыла чайки в корме. При движении в переходном режиме носовая волна гасится спонсонами. Тримаранные обводы обеспечивают вместе с развалом бортов требуемую остойчивость на ходу и на стоянке. [11]
 |
Конструктивный продольный разрез и сечения по шпангоутами транцу Радуги-34. [12] |
Конструкция мотолодок отличается от обычной тем, что необходимые обводы корпуса образуются при его сборке благодаря заранее размеченным и выпиленным из водостойкой фанеры 66 мм в чистый размер листам обшивки ( см. рис. 13.16, ж); при этом изготовление оболочки корпуса сводится к соединению листов по кромкам скрепками, сделанными из медной проволоки диаметром около 2 мм. После установки переборки и шпангоутных рамок корпус приобретает заданную ему форму. [13]
Для мотолодок длиной около 3 5 м обшивка штампуется из листа толщиной 2 мм. Заготовка обшивки включает днище на всю длину судна и борта - в районе средней и кормовой частей лодки. Эти гофры выполняют роль продольных ребер днища и бортов. Форма гофров-ребер, их число и расположение по ширине задаются с учетом требований обеспечения необходимой жесткости обшивки. [14]
В мотолодке установлены два мягких сиденья и откидывающийся столик, служащий также переборкой между кокпитом и моторным отсеком. Масса мотолодки, построенной на ЛеннНг градском экспериментальном заводе спортивного судостроения, превосходит уста-новленные для картонов пределы, однако за счет отказа от некоторых элементов обо - рудования она может быть снижена До 55 кг. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5