Мотолодка

Cтраница 4

Приведены сведения, необходимые для постройки, ремонта и эксплуатации судов широкого потребления: мотолодок, катеров, парусных яхт и многокорпусных судов, гребных и портативных лодок, а также данные для расчета их ходкости и мореходных качеств, гребных винтов, водометных движителей и парусного вооружения. Приведены основные сведения о двигательных установках и навигационных приборах. [46]

Обводы судна длиной 2 6 м ( рис. 11.47, табл. 11.4) предназначены для мотолодки минимальных размерений, например, лодки-картоп с корпусом из термопласта. Трех-килевая форма обводов применена с целью повышения безопасности эксплуатации. [47]

Обводы судна длиной 6 0 м ( рис. 11.49, табл. 11.5) предназначены для мотолодок и катеров широкого назначения, прежде всего - туристских с повышенной мореходностью и умеренной энерговооруженностью. В связи со сложной формой поверхностей корпус целесообразно изготовлять из стеклопластика. [48]

Установка датчика спидометра на мотолодке Нептун-23. [49]

Источником питания могут служить переменный ток напряжением 15 - 30 В, получаемый от генераторных катушек мотора, или постоянный ток напряжением 6 либо 12 В - от бортовой сети мотолодки. Возможно - также использование четырех элементов ( 373 и Марс), размещаемых в специальной кассете. Их емкости хватает на 50 ч непрерывной работы прибора. [50]

Должен знать: назначение и правила расстановки знаков судоходной обстановки; правила эксплуатации, настройки и установки светосигнальной аппаратуры и автоматов на знаках обстановки; элементарные сведения по электротехнике и оптике; основные сведения об источниках питания, электрифицированных знаках и правила их эксплуатации; порядок производства промерных и тральных работ; принцип действия и устройство двигателей внутреннего сгорания и правила вождения и упраачения мотолодкой; правила плавания по внутренним водным путям в части, касающейся судоходной обстановки; звуковую и световую сигнализацию; порядок установленной информации технического участка и судоводителей о состоянии габаритов пути. [51]

Для того чтобы днище корпуса не примерзло к земле, судно следует установить на кильблоки. Если мотолодка хранится вверх килем, под нее-нужно подложить деревянные бруски, а еще лучше приподнять ее на специально оборудованное стапельное место высотой около 1 м над землей. [52]

В мотолодке установлены два мягких сиденья и откидывающийся столик, служащий также переборкой между кокпитом и моторным отсеком. Масса мотолодки, построенной на ЛеннНг градском экспериментальном заводе спортивного судостроения, превосходит уста-новленные для картонов пределы, однако за счет отказа от некоторых элементов обо - рудования она может быть снижена До 55 кг. [53]

Трехточка ( а, скеговая трехточка ( б, ее модификация, разрез по ДП ( в. [54]

Это позволяет обеспечить значительную аэродинамическую разгрузку судна. Так, у гоночных мотолодок классов SB и SC с шириной туннеля 10 - 13 м при скорости более 20 м / с гидродинамические силы поддержания могут полностью замениться аэродинамическими. Сопротивление такой скеговой трехточки может быть на 20 - 40 % меньше сопротивления трехточки, не имеющей скегов. Однако по мореходности скеговая трехточка значительно уступает обыкновенной. Увеличение аэродинамической разгрузки снижает продольную устойчивость движения трехточки, увеличивает опасность, ее взлета и опрокидывания из-за быстрого изменения азро - и гидродинамических сил при порывах ветра или ударах волн. [55]

Характеристики надувных лодок.| Надувная одноместная лодка Нырок-1.| Двухместная надувная. [56]

Для повышения продольной жесткости надувной моторной лодки на днище устанавливается пайол, который воспринимает упор винта, передаваемый транцем. Для улучшения мореходных качеств днищу надувной мотолодки придают килеватость за счет устанавливаемого между мягким днищем и пайолом внутреннего киля, который в корме жестко соединяется с транцем и таким образом работает как составная часть каркаса. Дальнейшие работы по повышению надежности и мореходных качеств надувных мотолодок привели к созданию судов комбинированного типа с цельным жестким днищем, обычно выклеиваемым из стеклопластика и имеющим килеватые обводы, к которому крепятся надувные камеры подковообразной формы. Кокпит с носа прикрывается козырьком-тентом, который иногда дополняется ветровым стеклом. [57]

При массовом производстве небольших мотолодок из легкого сплава в условиях высокомеханизированного производства применение круглоскулых обводов позволяет штамповать их корпуса из одного листа, что значительно снижает трудоемкость производства. Аналогичным образом могут формоваться корпуса круглоскулых мотолодок из шпона. В ряде случаев круглоскулые обводы применяются для гоночных судов, поскольку отсутствие узла соединения обшивки вдоль скул позволяет повысить прочность и снизить вес их корпусов. [58]

Непотопляемость обеспечена блоками пенопласта, закрепленными в носу под; палубой, в районе подмоторной ниши и в комингсах кокпита. При высоте волны 0 Дм, до которой разрешена эксплуатация мотолодки, кокпит остается сухим, однако На полной скорости корпус испытывает значительные динамические нагрузки. [59]

Справочник состоит из шести разделов. Раздел I содержит общие характеристики основных типов малых судов широкого потребления: катеров, мотолодок, яхт, швертботов, многокорпусных судов, гребных, разборных и надувных лодок, демонстрационные чертежи лучших проектов, которые взяты за основу промышленностью или по которым построены единичные экземпляры судостроителями-любителями. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5