Мотор-колесо

Cтраница 3

Указанные преимущества приводов хода с мотор-колесами обусловливают их перспективность. Поэтому изучение их особенностей представляет определенный практический интерес. [31]

Основной особенностью дизель-электрического привода с мотор-колесами является индивидуальный привод каждого колеса, тогда как при механическом приводе имеет место групповой дифференциальный или бездифференциальный привод колес. [32]

Схемы соединения двигателей мотор-колес. [33]

Задачи, возникающие при разработке системы электроснабжения мотор-колес, достаточно сложны как с точки зрения выбора рода тока, так и с точки зрения выбора систем регулирования для отбора мощности. Для дизель-троллейвозов эта задача осложняется наличием двойной системы электроснабжения. [34]

Разработкой и изготовлением мотор-колес и машин с мотор-колесами в настоящее время занимается ряд фирм США и Канады. При этом наряду с мотор-колесами постоянного тока применяются и мотор-колеса переменного тока. [35]

Схемы соединения двигателей мотор-колес. [36]

Наиболее распространенная схема соединения четырех электродвигателей постоянного тока мотор-колес показана на рис. а. Здесь двигатель переднего правого колеса соединен последовательно с двигателем заднего левого колеса, а двигатель переднего левого колеса соединен последовательно с двигателем заднего правого колеса. Эта схема имеет наилучшие показатели в части тягового усилия при буксовке. Применяются также схемы с параллельным ( рис. 1 6) и последовательным, ( рис. 1 в) соединением электродвигателей. [37]

Схема коллекторной машины переменного тока. [38]

Создан тяговый генератор типа ГПА-600 для питания тяговых двигателей мотор-колеса. [39]

Если привод расположен отдельно в ступице каждого колеса ( так называемое мотор-колесо), то пользуются теми же приводными электромеханическими модулями, что и для управления движением суставов руки робота. [40]

Механические характеристики двигателя мотор-колеса привода постоянного действия автопоезда. [41]

На базе автомобиля МОАЗ-564-865 разработано два типа дизель-электрических автопоездов с мотор-колесами переменного тока типа ДК-710 мощностью 50 кет. Основное движение осуществляется от механической передачи на переднюю ведущую ось. [42]

Характеристики электротрансфориатора. а - характеристика генератора. б - каноническая характеристика ЭТ. [43]

Типовая схема электромотор-колеса приведена на рис. VI 1.19. Несущий кожух 3 мотор-колеса посредством фланца закреплен на раме машины. На выступающей его цилиндрической части установлена на двух конических роликоподшипниках 6 ступица 7 колеса. Внутри кожуха 3 смонтированы статор 4 и ротор 8 электромотора. Эпициклическая шестерня 2 запрессована в ступицу колеса и застопорена. [44]

Габаритные и установочно-при. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5