Муфта - поворот
Cтраница 1
Муфта поворота состоит из ведущего 7 и ведомого 6 барабанов, ведущих 13 и ведомых 14 дисков, нажимного диска 8 со шпильками 4 и пружинами 5 и выключающего механизма. [1]
 |
Двухступенчатый ПМП гусеничного трактора ДЭТ-250. [2] |
Муфты поворота, которые применяются, в основном, в гусеничных тракторах, представляют собой обычные фрикционные муфты сцепления и рассчитываются по формулам и рекомендациям, изложенным в гл. [3]
 |
Задний мост трактора Т-100 М. [4] |
Муфты поворота - многодисковые, сухие, постоянно замкнутого типа. Между ними размещаются десять ведомых дисков 4 с фрикционными накладками, соединенные наружными зубьями с внутренней поверхностью ведомого барабана 3, который прикреплен к ведущему фланцу конечной передачи. [5]
Муфты поворота совместно с тормозами установлены в боковых отсеках корпуса 18 заднего моста. На концах вала 4, посредством гаек закреплены ведущие барабаны 27, выполненные заодно с упорным фланцем. На наружной поверхности барабана 27 нарезаны мелкие зубья, на которые устанавливаются десять стальных ведущих дисков 23, имеющих внутренние зубья. Между ними размещено десять ведомых стальных дисков 24 с наклепанными ( с обеих сторон) фрикционными кольцевыми накладками. Барабан 25 закреплен на ступице 2, установленной на конце вала / ведущей шестерни конечной передачи. [6]
 |
Кинематическая схема заднего моста с планетарными передачами. [7] |
Муфты поворотов заднего моста - сложные механизмы, подверженные износу в результате трения дисков: они требуют относительно частых и достаточно сложных регулировок. По-этому в новейших конструкциях тракторов начинают применять планетарные механизмы поворотов. Производство их сложнее, но уход и регулировка в эксплуатации значительно проще. Планетарные механизмы поворотов в сравнении с обычной главной передачей имеют увеличенное передаточное число, благодаря чему уменьшается передаточное число бортовых редукторов и упрощается их конструкция. [8]
Выключение муфты поворота осуществляется с - помощью подшипника /, внутренняя обойма которого надета на ступицу нажимного диска и закреплена гайкой, навернутой на резьбу ступицы. Ведомый барабан 3 муфты поворота одновременно является барабаном тормоза. [9]
Управление муфтами поворота и тормозами производится системой тяг и рычагов, управляемых из кабины тракториста. Как правило, привод остановочных тормозов управляется ножными педалями, которые имеют защелки, позволяющие фиксировать их в затянутом положении тормозов, что необходимо при длительной стоянке трактора на подъеме или уклоне. Привод муфт поворота или тормозов планетарных рядов, выполняющих роль муфты поворота, производится от ручных рычагов. Каждый борт трактора имеет раздельную систему управления. [10]
Метод расчета муфт поворота аналогичен расчету главных фрикционных муфт. [11]
 |
Схема фрикционного механизма поворота. [12] |
Для выключения муфт поворота требуется прикладывать к рычагам большое усилие. Чтобы облегчить работу тракториста, на некоторых мощных тракторах ( Т-4 А и Т-100 М) применяются специальные гидроусилители. [13]
 |
Относительная мощность трения во фрикцион - - ных элементах механизмов поворота. [14] |
Существенным недостатком муфт поворота, одноступенчатых ПМП ( 7 0) и особенно простого дифференциала ( q - 0 5) является полное отсутствие рекуперации мощности. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5