Напряжение - двигатель
Cтраница 1
 |
Пуск двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением.| Пуск двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением. [1] |
Напряжение двигателя равно напряжению той сети, к которой он присоединен. Другая часть уравновешивается той ЭДС, которая возникает в обмотке якоря в результате его вращения. [2]
 |
Технические данные асинхронных двигателей серий ДА и ДАЗ. [3] |
Напряжение двигателей дано при частоте 50 гц. [4]
Напряжение двигателя принимают в зависимости от его мощности и напряжения сети энергосистемы, и которой подключена насосная станция. [5]
Регулирование напряжения двигателя без дополнительных связей в системе не представляет большого интереса ввиду ограниченного применения и сравнительной простоты. [6]
При напряжении двигателя, равном номинальному, вступает в действие регулятор ЭДС и ток возбуждения двигателя снижается. Это осуществляется следующим образом. Рассмотрим случай задания максимальной скорости двигателя. [7]
 |
Электрическая схема для снятия характеристик двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением.| Механическая характеристика двигателя с параллельным возбуждением. [8] |
При практически неизменном напряжении двигателя 17С и выполнении условия устойчивости двигатель работает устойчиво. С ростом нагрузки увеличиваются электромагнитный момент Мэм и ток двигателя /, уменьшаются противо - ЭДС и обычно скорость вращения. Здесь мы не рассматриваем переходные процессы и считаем, что все величины изменяются. [9]
 |
Диаграммы тока частоты вращения.| Разделение управления ЭДС и магнитным потоком двигателя при разгоне и торможении.| Босьмерочная схема питания двигателя ( а и схема раздельного питания ( б. [10] |
Схема регулирования напряжения двигателя содержит два контура регулирования тока: по одному для каждой группы преобразователей, соответствующих работе двигателей в направлении Вперед и Назад в двигательном режиме. [11]
Схема регулирования напряжения двигателя имеет два контура регулирования тока: по одному для каждой группы преобразователей, соответствующих работе двигателей в направлении Вперед и Назад в двигательном режиме. Последний из сигналов обеспечивает согласование регулировочных характеристик групп вентилей через системы фазового управления СФУ поддержанием заданного уравнительного тока. Разделительные диоды на входе регуляторов тока обеспечивают автоматическое включение контура тока той группы вентилей, которая соответствует заданному направлению вращения. [12]
 |
Функциональная ехема главного привода чистовой группы широкополосного стана. [13] |
Схема управления якорным напряжением двигателя содержит систему управления преобразователей ( СУ - В и СУ - Н); логическое переключающее устройство ЛПУ; ПИ-регулятор тока РТ, блок ограничения угла БО-а. Схема управления током возбуждения двухкон-турная ( контур тока возбуждения и контур ЭДС), построенная по зависимому принципу регулирования. [14]
Для плавного изменения напряжения двигателя и формирования его тока может быть использовано также постепенное изменение напряжения заряжаемого конденсатора, как это сделано в ионном электроприводе блюминга одного из отечественных металлургических заводов. В принципе приведенные выше урав-иения могут быть применены также и для этого случая. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5