Наружная нить
Cтраница 1
Наружная нить снимается через торец неподвижной паковки крестовой намотки /, проходит нитенатяжитель в точке 2 и входит в полый вал мотора веретена 3, прочно соединенный с вращающейся частью веретена. [1]
Наружную нить кривой укладывают по ординатам, измеряемым от внутренней грани наружных рельсов прямого направления; вторую нить бокового направления пришивают по шаблону. Затем укладывают и укрепляют в корне остряк прямого направления. [2]
 |
Укрепление откосов земляного полотна железобетонными плитами. [3] |
Возвышение наружной нити на кривых участках пути в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения по ней устанавливается приказом начальника дороги в соответствии с инструкцией МПС. [4]
Возвышение наружной нити на кривых участках пути в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения по ней устанавливается приказом начальника дороги в соответствии с инструкцией, утвержденной МПС. [5]
Положение наружной нити переводной кривой разбивают по ординатам; внутреннюю нить пришивают затем по шаблону. [6]
Возможное наличие возвышения наружной нити на одностороннем Переводе, уложенном в кривой, при назначении допускаемых скоростей движения не учитывается. Однако это резерв, который в ряде случаев может быть использован. [7]
 |
Положение колесных пар в кривой при наличии контррельса. [8] |
Для облегчения работы наружной нити в таких кривых укладывают контррельсы внутри колеи вдоль внутренней нити. [9]
Колеса, катящиеся по наружной нити, будут давить на нее с большей силой, что ускорит износ наружного рельса. [10]
 |
Положение кузовов подвижного состава в кривой на двухпутном участке. [11] |
В кривых вследствие возвышения наружной нити подвижной состав наклоняется к центру кривой; при этом горизонтальное смещение различных точек Кузова ( рис. 183, б) получается разным в зависимости от величины возвышения и высоты рассматриваемой точки над уровнем головки рельса. Это обстоятельство требует дополнительного увеличения габаритных расстояний до устройств и сооружений в кривых как на однопутных, так и на двухпутных линиях. [12]
 |
Схема и последовательность укладки ( а, б, в, г стрелочного перевода на эксплуатируемых. [13] |
Первую плеть собирают для наружной нити прямого направления; она состоит из рамного рельса с остряком, рельсовых рубок в соответствии с эпюрой, контррельса в сборе с путевым рельсом и одной рельсовой рубки за корнем остряка по направлению переводной кривой. Вторую плеть собирают для внутренней нити прямого направления; она состоит из второго рамного рельса с остряком, рельсов и рельсовых рубок за корнем остряка, крестовины и одного рельса за задним стыком рамного рельса. В день укладки перевода за 1 - 2 ч до окна по месту работ ограничивают скорость движения поездов для выполнения сопутствующих укладке перевода работ: удаление 1-го и 6-го болтов в стыках разрыва с опробованием и смазкой остальных болтов, удаление костылей с оставлением по два костыля на каждом конце шпалы, а также частичное удаление балласта из шпальных ящиков в порядке подготовки к замене брусьев после выполнения основных работ. [14]
Следует постоянно поддерживать правильное возвышение наружной нити рельсов в кривых. Эксплуатация рельсов при существенном недостатке или избытке возвышения приводит к неравномерности их износа. На внутренней нити появляется расплющивание головки ( дефект 43), а на наружной увеличивается боковой износ ( дефект 44) в сочетании с вертикальным. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5