Наружная нить
Cтраница 2
 |
Элементы разбивки перевода. [16] |
Пользуясь справочником, по ординатам разбивают наружную нить переводной кривой1 и прямую вставку перед крестовиной. Далее производятся раскладка всех брусьев, рельсов, контррельсов, разбивка закрестовинной кривой и установка предельного столбика. [17]
Пользуясь эпюрой, по ординатам разбивают наружную нить переводной кривой1 и прямую вставку перед крестовиной. [18]
 |
Утрированная схема образования перекосов пути. [19] |
Подуклонка в кривых участках пути с возвышением наружной нити до 150 мм принята также / 2о относительно поверхности шпал. [20]
Рельсовые плети, предназначенные для укладки на наружных нитях кривой, располагают внутри колеи на расстоянии 50 см от рабочего рельса с забегами в стыках, а предназначенные для укладки на внутренней нити - с соответствующими разрывами. [21]
На кривых малых радиусов для уменьшения бокового-износа рельсов наружной нити, кроме ее повышения, иногда укладывают контррельсы внутри колеи у пониженной рельсовой нити, которые, ограничивая поперечные смещения колесной пары, частично воспринимают ее боковое давление. При очень малых радиусах кривых укладывают контррельсы у обеих рельсовых нитей. Для предотвращения изменения ширины желобов между путевыми рельсами и контррельсами их соединяют болтами, а в желоб укладывают вкладыш, как на стрелочных переводах. [22]
 |
Устройство отводов от пучинных горбов. [23] |
На кривых участках пути вначале исправляют путь по наружной нити, а внутреннюю ставят по уровню; в случаях когда внутренняя нить вследствие неравномерного вспучивания оказывается выше наружной, исправляют одновременно обе рельсовые нити с учетом установленного возвышения наружного рельса. [24]
В крутых кривых наблюдается интенсивный боковой износ рельсов наружных нитей кривых. [25]
Для погашения центробежных сил и уменьшения бокового давления на рельсы наружной нити устройство кривых участков железнодорожного пути имеет некоторое отличие от устройства прямых участков. Содержание кривых участков пути требует больших затрат, чем прямых участков. [26]
При примыкании повышенной на 4 мм нити прямого участка к наружной нити кривой отвод возвышения делается с учетом возвышения рельсовой нити на прямом участке. [27]
 |
Графики кривизны круговой и переходной кривой. [28] |
При примыкании повышенной на 4 мм нити прямого участка к наружной нити кривой отвод возвышения делают с учетом возвышения рельсовой нити на прямом-участке. При примыкании повышенной на 4 мм нити прямого участка к внутренней нити кривой отвод этого возвышения следует заканчивать не ближе чем за 25 м до начала возвышения в кривой. [29]
В кривых проверяют, нет ли отжима ( отбоя) наружной нити рельсов из-за наддернутых костылей, разработанных костыльных отверстий, неправильно зашитого звена на пучинах или сбитого направления, а также грубых нарушений рихтовки, особенно в местах исправления пути зимой. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5