Cтраница 5
![]() |
Расчетная схема определения ширины колеи, для обеспечения свободной установки экипажа. [61] |
Поскольку для постановки в правильное положение в плане рихтуют наружную рельсовую нить, а внутреннюю перешивают, то не следует стремиться к тому, чтобы Kt Y и Угв У & б - Для пропуска неблагоприятных для вписывания экипажей можно допускать участие внутренней нити в направлении экипажа, но чтобы направляющие усилия от нее были не более 0 3 - 0 5 от усилий, передаваемых наружной нитью. Это равносильно условию ( стр. [62]
![]() |
Схема погрузки стрелочного перевода на платформы. [63] |
Затем прямое направление перевода от корня остряка до стыка закресто-винных рельсов зашивают четырьмя костылями на каждом четвертом брусе. Наружную нить переводной кривой зашивают по ординатам, а внутреннюю - по шаблону четырьмя костылями на тех же брусьях, на которых зашито прямое направление. Остальные переводные брусья после установки их по меткам прижимают к рельсам и пришивают к ним обшивочными костылями. [64]
На схеме показаны приемно-измерительные элементы в виде пар роликов, располагающихся с боку от паковок и регулирующих натяжение нитей. Баллон наружной нити проводится через глазок в роторе, внутренняя нить в этом случае проходит не через стержень веретена, а, так же как наружная, входит через боковое отверстие в полое веретено, в котором происходит скручивание нитей. [65]