Обмотка - якорь - двигатель
Cтраница 1
Обмотка якоря двигателя вращается в магнитном поле возбуждения. В этих условиях в соответствии с законом электромагнитной индукции в обмотке якоря возникает ЭДС. Применяя правило правой руки, нетрудно установить, что она направлена навстречу приложенному напряжению сети. Поэтому ее назвали противо - ЭДС. Именно противо - ЭДС является фактором, регулирующим потребление электрической мощности из сети. [1]
Обмотка якоря двигателей с высотой оси вращения до 200 мм - всыпная, укладывается в полузакрытые пазы. Обмотка якоря двигателей больших габаритов - катушечная, из прямоугольного провода, укладывается в открытые пазы. [2]
 |
Система импульсного регулирования скорости вращения двигателя независимого возбуждения. [3] |
Обмотка якоря двигателя включена на тормозной реостат, который шунтирован преобразователем. Регулирование скорости двигателя в тормозном режиме осуществляется за счет изменения скважности замыкания реостата. [4]
Обмотка якоря двигателя М подключена на выход вентильного преобразователя L / Z1, который питается от источника переменного тока неизменной ( промышленной) частоты. Тогда преобразователь L / Z1 работает соответственно или в выпрямительном, или в инверторном режиме. Обратим внимание на следующие существенные для рассматриваемого электропривода признаки, которыми характеризуется смена энергетического режима его работы. Во-первых, при переводе L / Z1 из выпрямительного режима в ин-верторный ( а двигателя М - соответственно из двигательного в генераторный) направление тока в якорной цепи не изменяется. [5]
Обмотка якоря двигателей переменного тока выполняется так же, как и двигателей постоянного тока. Но в микродвигателях мощностью до 100 вт она имеет некоторые особенности, обусловленные расположением щеток на коллекторе. В двухполюсных микродвигателях в целях уменьшения размеров щетки располагают между полюсами. [6]
Стержни обмотки якоря двигателя соединены по определенной схеме с пластинами коллектора. С помощью щеток 2, скользящих по пластинам коллектора, обмотка якоря соединяется с внешней сетью. Работа двигателя постоянного тока основана на взаимодействии обтекаемых током стержней обмотки якоря с неподвижным магнитным потоком. [7]
 |
Электродвигатель постоянного тока. [8] |
Стержни обмотки якоря двигателя соединены по определенной схеме с пластинами коллектора. С помощью щеток 2, скользящих по пластинам коллектора, обмотка якоря соединяется с внешней сетью. [9]
 |
Механические характеристики электродвигателей постоянного тока с параллельным возбуждением при различных режимах работы. [10] |
Сопротивление обмотки якоря двигателя г берется из данных завода-изготовителя или определяется из условия, что потери энергии в сопротивлении обмотки якоря приблизительно равны половине суммарных потерь в двигателе при номинальной нагрузке. [11]
Изоляция обмотки якоря двигателей постоянного тока ( пазы прямоугольные открытые; обмотка двухслойная петлевая, волновая, лягушачья разрезная с жесткими формированными катушками из провода марки ПСД; / г 350н - 500 мм; напряжение до 1000 В. [12]
Для контура обмотка якоря двигателя - сеть можно написать то же уравнение ( 10 - 28), что для генератора. [13]
Для соединения обмотки якоря двигателя с сетью служит щеточное устройство, состоящее из щеточной траверсы, пальцев для посадки щеток ( графитных, медно - или бронзо-графитных) и щеткодержателей. Число щеток равно числу полюсов. [14]
Страницы: 1 2 3 4 5