Обрыв - шатунный болт
Cтраница 4
Особенно тщательно и строго должны быть проверены шатунные болты, условия работы которых чрезвычайно тяжелые. Известно, что обрыв шатунных болтов может полностью вывести машину из строя. [46]
Обрывы шатунных болтов в компрессоре могут привести не только к поломке той или другой детали, но и вызвать полное разрушение компрессора. Основными причинами, приводящими к обрыву шатунных болтов, могут быть: неправильная конструкция, недоброкачественный материал, сильная затяжка и неравномерное крепление болтов; ослабление во время работы гаек болта; перегрев подшипника головки шатуна, вследствие чего болты нагреваются, удлиняются, появляются стуки. [47]
В ряде конструкций поршневых машин ( например, двигатели внутреннего сгорания простого действия, особенно двухтактные) шатунные болты при нормальных условиях работы нагружаются весьма незначительными внешними силами. В этом случае, учитывая серьезность последствий обрыва шатунных болтов, сечение болтов следует увеличивать до возможного конструктивного предела, определяемого размерами головки шатуна. [48]
 |
Разрушение вала по щеке в результате неправильной его укладки в коренных подшипниках ( излом усталостный. [49] |
Коленчатый вал может быть поврежден или же выведен из строя полностью при воздействии на него дополнительных усилий от разрушения других узлов и деталей. Это, как правило, происходит при обрыве шатунных болтов, гидравлическом ударе, взрыве в картере агрегата и в других случаях. [50]
Зазоры должны обеспечивать свободное движение нагретого поршня с учетом необходимой толщины масляного слоя на зеркале цилиндра. Недостаточный зазор может привести к заеданию поршня с обрывом шатунных болтов, изгибом вала и шатунов. Нормальный радиальный зазор между поршнем и цилиндром должен находиться в пределах от 0 001 до 0 0015 внутреннего диаметра цилиндра. [51]
 |
Поршневой палец с фасками. [52] |
Температура нагрева поршня и пальца различна, различны и коэффициенты линейного расширения материалов этих деталей, а следовательно, и зазоры в этом сочленении при работе компрессора меняются, что при знакопеременных нагрузках вызывает дополнительные ударные напряжения в деталях узла. Иногда ударные нагрузки бывают настолько значительными, что являются причиной обрыва шатунных болтов. [53]
При разложении смазочного масла и образования нагара в цилиндре компрессора трение между поршнем и стенками цилиндра увеличивается, увеличивается температура поршня, поршень расширяется и происходит его заедание. Заедание поршня может привести к повреждению кривошип-но-шатунного механизма и к обрыву шатунных болтов, что обычно влечет за собой серьезные аварии, иногда приводящие к полному разрушению компрессора. [54]
Попадая с маслом на рабочую поверхность и обладая свойствами абразивных материалов эти частицы резко усиливают износ рабочих поверхностей механизма движения. Весьма сильный износ с тяжелыми последствиями ( поломка коленчатого вала компрессора, обрыв шатунных болтов) иногда является результатом загрязнения масла при нетщательной очистке литых деталей от формовочной земли, причем окраска этих деталей не предотвращает последствий. Совершенная очистка масла требует удаления из него всех твердых частиц, размер которых превышает минимальную толщину масляной пленки между смазываемыми поверхностями, составляющую всего лишь 10 - 20 мкм. Такая очистка, как показывают опыты, увеличивает срок службы машины в несколько раз, но она недостижима при сетчатых и пластинчатых фильтрах, которые не задерживают частиц размером менее 0 05 - 0 1 мм. [55]
Аварией считается такое внезапно возникшее состояние машины, при котором ее дальнейшая работа без восстановления вышедших из строя деталей или узлов совершенно невозможна, а затраты времени и средств на восстановление деталей, узлов и машины в целом большие. К числу аварий относятся, например, задир коренных и мотылевых шеек коленчатого вала, поломка коленчатого вала, обрыв шатунных болтов, разрушение картера, изгиб шатунов, штоков, разрушение цилиндров, крышек цилиндров, разрыв трубопроводов масла, воды, воздуха, газа, а также разрушение насосов и других узлов. [56]
Особое внимание должно быть обращено на исправное состояние и работу системы охлаждения машин. Недостаточное охлаждение поршневых компрессоров может привести к повышению температуры в цилиндрах и, как следствие, к заклиниванию поршней, обрыву шатунных болтов, поломке коленчатого вала. [57]
Заклинивание поршня наступает при этом мгновенно, двигатель с полного хода, несмотря на большую силу инерции маховика, останавливается в течение всего лишь нескольких оборотов. Это приводит к большим напряжениям в кривошипно-шатунном механизме и может вызвать трещины в коленчатом валу, изгиб стержня шатуна, трещины или обрыв шатунных болтов. [58]
Выход из строя компрессоров нередко происходит вследствие несвоевременного выявления механической неисправности деталей механизмов машины. Такие неисправности, как обрыв шатунных болтов, поломка деталей, сопровождаемая попаданием их в цилиндр компрессора, ослабление крепления деталей, повреждения узлов компрессора в результате гидравлических ударов и других причин, нередко приводят к весьма серьезным повреждениям оборудования, выводящим машину из строя иногда на продолжительное время. [59]
При изготовлении шатунного болта необходимо обеспечить перпендикулярность опорных поверхностей головок и гаек болта к его оси. Равным образом опорные поверхности в головке шатуна под болты и гайки должны быть перпендикулярны осям отверстий под - шатунные болты. При несоблюдении этого условия возможен обрыв шатунных болтов из-за появления в них напряжений изгиба, что влечет за собой аварию компрессора. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5