Опора - ротор
Cтраница 4
Разборка опоры ротора должна производиться в следующем порядке. [46]
Сборка опоры ротора и тормоза производится в последовательности, обратной разборке. После сборки необходимо проверить величину зазора между корпусом подшипников / и крышкой 4; она не должна превышать 0 15 - 0 3 мм. Затем нужно проверить легкость вращения вала от руки и работу тормоза. [47]
Устройство опоры ротора показано на рис. VII-10; оно отличается от описанных ранее комплектом подшипников, который состоит из трех радиальных роликоподшипников и одного упорного шарикоподшипника. Вследствие этого опора ротора может воспринимать большие радиальные и осевые нагрузки. Для снятия статического электричества с вала ротора предусмотрены металлографитовые щетки на нижней крышке опоры ротора. В остальном конструкция опоры соответствует предыдущим и выполнена следующим образом. На обоих концах вала, выходящих из корпуса подшипников, установлены крышки 2 и 6 с манжетными уплотнениями. [48]
 |
Опора ротора центрифуги ФМБ-633. [49] |
Сборка опоры ротора и тормоза выполняется в последовательности, обратной разборке. [50]
 |
Опора ротора центрифуги ФМД-801. [51] |
Разборка опоры ротора должна производиться в следующем порядке. [52]
Подшипники опор ротора могут выйти из строя, если использовался материал с дефектами, нарушались технология изготовления и монтажа деталей и узлов опор, условия работы подшипника, происходил срыв масляного клина или наблюдалась хотя бы кратковременная неподача масла в опору - все указанные причины приводят к усталостным режимам. На интенсивность вибрации оказывает влияние качество изготовления лопаток и сборка лопаточного аппарата. [53]
Сборка опоры ротора и тормоза производится в последовательности, обратной разборке. После сборки необходимо проверить величину заяора между корпусом подшипников 1 и крышкой 4; она не должна превышать 0 15 - 0 3 мм. Затем нужно проверить легкость вращения вала от руки и работу тормоза. [54]
Устройство опоры ротора показано на рис. VII-10; оно отличается от описанных ранее комплектом подшипников, который состоит из трех радиальных роликоподшипников и одного упорного шарикоподшипника. Вследствие этого опора ротора может воспринимать большие радиальные и осевые нагрузки. Для снятия статического электричества с вала ротора предусмотрены металлографитовые щетки на нижней крышке опоры ротора. В остальном конструкция опоры соответствует предыдущим и выполнена следующим образом. На обоих концах вала, выходящих из корпуса подшипников, установлены крышки 2 и 6 с манжетными уплотнениями. [55]
 |
Опора ротора центрифуги ФМБ-633. [56] |
Сборка опоры ротора и тормоза выполняется в последовательности, обратной разборке. [57]
 |
Опора ротора центрифуги ФМД-801. [58] |
Разборка опоры ротора должна производиться в следующем порядке. [59]
Компоновка опор роторов с валами, изготовленными заодно с шестернями при применении подшипников скольжения, изображена на фиг. Здесь перемещение валов ограничено пределами торцовых зазоров между шестернями и уплотняющими деталями. Точность изготовления таких опор находится в пределах 1-го класса. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5