Опускание - токоприемник
Cтраница 3
 |
Схема установки временных сигнальных знаков для снегоочистителей и их значение. [31] |
Помимо постоянных устанавливаются переносные сигнальные знаки, к которым относятся: Начало опасного места, Конец опасного места и знак С о подаче свистка, а также временные сигнальные знаки: для машиниста электроподвижного состава - Подготовиться к опусканию токоприемника, Опустить токоприемник, Поднять токоприемник, для руководителей работой снегоочистителя - Поднять нож, закрыть крылья, Опустить нож, открыть крылья ( рис. 153), а на участках, где работают скоростные снегоочистители, кроме того, Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев ( рис. 154); перед двумя близкими препятствиями, между которыми работа снегоочистителя невозможна, на шесте помещают два таких указателя один над другим. [32]
Аппаратные камеры, шкафы, ящики, панели пульта управления и легкосъемные ( без применения инструмента) ограждения электрических машин с напряжением выше 42 В переменного тока и выше 110 В постоянного тока, расположенных в кузове локомотива вне аппаратных камер, обеспечивают блокирующими устройствами, которые исключают доступ к силовому оборудованию при наличии напряжения на токоприемнике, а также исключают возможность подъема токоприемника при открытых или снятых ограждениях, при этом опускание токоприемника осуществляется без нагрузки. [33]
Шток 4 поршня через ролики 8 поворачивает притертую пробку 9 против часовой стрелки, соединяя цилиндр с воздушной магистралью, и токоприемник поднимается. Для опускания токоприемника возбуждают вентиль 6, звезда поворачивает пробку по часовой стрелке. При этом цилиндр токоприемника отсоединяется от магистрали и соединяется с атмосферой, а токоприемник опускается. На хвостовик 10 пробки 9 насажена головка 5 для установки реверсивной рукоятки контроллера машиниста, которой можно вручную изменять состояние клапана. [34]
В тех случаях когда соединение недостаточно плотное, под действием тока происходит местный нагрев, детали изменяют цвет ( могут появиться цвета побежалости), а у облуженных наконечников обнаруживают следы выплавки олова. После опускания токоприемника можно установить, что данное соединение имеет повышенную температуру. Во всех этих случаях следует покрепить соединение и при наличии времени зачистить контактные поверхности. Если необходимая плотность контакта не восстанавливается, следует сделать об этом запись в Журнале технического состояния. [35]
 |
Соединение вала нижних рам с основанием токоприемника П-3.| Схема действия направляющей плоскости токоприемника П-3. [36] |
Ролик 4, перекатываясь по вырезу фасонного рычага 3, изменяет плечо действия опускающей силы и вращающий момент. При опускании токоприемника опускающее усилие из-за растяжения наружных пружин уменьшается, но вращающий момент почти не изменяется, так как увеличивается плечо приложения силы, и этим не допускется возможное заклинивание токоприемника. [37]
Это необходимо по условиям техники безопасности для обслуживающего персонала. Первый разрыв осуществляют опусканием токоприемника. [38]
 |
Схема цепей сигнализации электровоза BJI10 118. [39] |
Токоприемник должен подниматься плавно, а при опускании отрываться от провода резко и затем плавно касаться амортизаторов. Полное время подъема или опускания токоприемника нормально составляет 4 - 7 с. [40]
Сила нажатия на контактный провод при движении токоприемника вниз воз - растает, а при движении вверх уменьшается. Это объясняется тем, что при опускании токоприемника сила нажатия суммируется с силой трения в шарнирных соединениях, а при подъеме сила трения вычитается из силы нажатия. [41]
Токоприемник поднимают также, нажав на кнопку Токоприемник поднят на данном моторном вагоне, а опускают, нажав на кнопку Токоприемник опущен на головном или моторном вагоне. При этом провод 26 соединяется с минусовым проводом 30, катушка реле опускания токоприемника оказывается закороченной, так как оба ее вывода подсоединяются х проводу 30, якорь реле РОП отпадает и его контакт замыкает цепь питания катушки вентиля КЛП-0 и разрывает цепь удерживающей катушки ВВ-У. [42]
ВЕ разрывает цепь питания удерживающей катушки выключателя ВВ-У и он отключается, обеспечивая опускание токоприемника при обесточенной высоковольтной цепи. Контакт РОП 15 - 15ВП замыкается и подает питание на катушку клапана опускания токоприемника КЛП-О. При снятии и восстановлении напряжения на время переключения контактора БК цепи управления ( провод 15) теряют питание. Если реле РОП за это время отпадает, то при появлении питания на катушку КЛП-О кратковременно будет подаватьвя напряжение. При многократном повторении такого цикла токоприемник может самопроизвольно опуститься. Для предупреждения этого устанавливают диод Д1, который создает необходимую выдержку времени на отпадание якоря реле РОП. [43]
Клапан 9 срывается с седла и обеспечивает интенсивный выпуск воздуха из цилиндра токоприемника. Происходит быстрый отрыв токоприемника от провода, чем устраняется обгорание контактного провода при случайном опускании токоприемника под током. [44]
Для сигнализации об опасном повышении температуры в помещениях с электрооборудованием предусмотрены термоконтакторы шкафов ТКШ1 - ТКШ6 и чердаков ТКЧ1 - ТКЧЗ, которые воздействуют на промежуточное реле термосигнализации ПТРС. При размыкании контакта ПТРС 26 - 15Г подается питание на провод 26, что вызывает опускание токоприемников на всех вагонах. Контакт ПТРС 38 - 30 включает лампу Л6 в кабине, а ЗОФ-30 - лампы Л90 - Л92 на данном вагоне. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5