Остановка - двигатель
Cтраница 3
Остановка двигателя по предельно допустимой частоте вращения сво-бодвгой турбины осуществляется от двух независимых друг от друга систем, которые, дублируя друг друга, обеспечивают надежность предохранения двигателя от опасной частоты вращения свободной турбины. [31]
Остановка двигателя по предельно допустимому крутящему моменту осуществляется сигнализатором 33 ( см. рис. 168), к которому подводится масло от системы измерителя крутящего момента с давлением, эквивалентным крутящему моменту на выводном валу двигателя. Когда величина крутящего момента достигнет предельного значения, а следовательно, и давление масла, подводимого к сигнализатору МСТ-65А, в последнем замкнутся контакты и будет выдан электрический сигнал на остановку двигателя. [32]
Остановка двигателя по предельно допустимой температуре газов за свободной турбиной осуществляется системой замера ее за турбиной. [33]
Остановка двигателя по минимально допустимому давлению масла осуществляется сигнализатором давления 4 ( СДУ5 - 1 65), к которому подводится масло на входе в редуктор. При падении давления масла ниже минимально допустимого сигнализатор выдает электрический сигнал на остановку двигателя. [34]
Остановка двигателя осуществляется с помощью кнопки Стоп, нажатием. [35]
 |
Схема фиксированного останова двигателя с фазным ротором. [36] |
Остановка двигателя по этой схеме осуществляется следующим образом. [37]
Остановка двигателей шпинделей производится нажатием кнопки Стоп. [38]
Остановка двигателя привода при длительных перегрузках, заклинивании штанг, обрыве приводных ремней, обрыве фаз или сгорании предохранителей питания осуществляется элементами автоматики, входящими в блок управления. Введение в систему автоматики привода электрогидравлического тормоза вызвано тем, что в некоторых случаях для предотвращения аварии необходимо одновременно с отключением питания электродвигателя тормозить преобразующий механизм привода. Так, например, если во время обрыва каната, идущего к сальнику-редуктору, уравновешивающие грузы находятся в крайнем верхнем положении, то, двигаясь вниз с ускорением, близким к ускорению свободного падения, они при достижении крайнего нижнего положения создают рывок, в результате чего происходит обрыв канатов, на которых они подвешены, или поломка преобразующего механизма привода. [39]
Остановка двигателя вентилятора со щита диспетчера и автоматическое закрытие утепленного клапана осуществляется нажатием кнопки 1КС, которая замыкает цепь питания промежуточного реле 2Р и далее отключение магнитного пускателя и катушки промежуточного реле IP. В результате отключается двигатель вентилятора, а промежуточное реле IP размыкающим контактом 1Р - 2 включает двухпозиционный исполнительный механизм, который закрывает утепленный клапан. [40]
Остановка двигателей главного привода и насоса осуществляется переводом рукоятки управления из рабочего положения в положение отключения ( среднее) или торможения. [41]
Остановка двигателя путем резкого прекращения подачи воздуха вызывает большие перенапряжения в деталях кривошипно-шатунного механизма; поэтому пользоваться этим приспособлением следует только в случае, если двигатель не останавливается, несмотря на прекращение подачи топлива. Служебный и аварийный остановы двигателя автобуса ЗИЛ-127 имеют электромагнитный привод управления с кнопками, выведенными на щиток приборов в кабине шофера и в мотоотсеке. [42]
 |
Схема управления стеклоочистителем и стеклоомывателем с реле 7.| Схема управления системой блокировки замков дверей. [43] |
Остановку двигателя моторедуктора производит система, реагирующая на значение тока электродвигателя. При установке стекла в крайнее положение или попадании в щель над закрываемым стеклом руки водителя или пассажира геркон SFI выдает сигнал на остановку двигателя. [44]
Остановку двигателей постоянного тока также производят пусковым аппаратом, после чего пусковой реостат устанавливают в положение для пуска. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5