Остановка - двигатель
Cтраница 4
Для остановки двигателя следует нажать кнопку Стоп. [46]
Для остановки двигателя нажимается кнопка Стоп, после чего отключаются реверсивные контакторы и контакторы ускорения. Контактор УП получает питание через контакт ЗУ ( 1, 5), включается контактор Т, и двигатель переходит в режим динамического торможения с полным потоком. [47]
 |
Схема динамического торможе - сети а контактор Т - к сети ния асинхронного двигателя постоянного тока. В схеме име. [48] |
Для остановки двигателя нажимаем кнопку КнС, контактор Л отпускается, его контакты размыкаются и отключают статор от сети. Одновременно размыкаются его блокировочные контакты, отпускается реле РБ, его контакты размыкаются и контакторы У1, У2, УЗ отпускаются. Контакты У1, У2, УЗ размыкаются, подготавливая цепь ротора к очередному пуску. [49]
 |
Схема тиристорного управления асинхронным двигателем. [50] |
Для остановки двигателя нажимаем кнопку КнС, ее контакты в линии 1 размыкаются, а в линии 6 замыкаются. При этом отпускаются контакторы Л, К и У, их контакты размыкаются. Главные контакты Т замыкаются, создавая противовключение статора. Контакты Т отключают статор от сети. Для исключения одновременного срабатывания двух контакторов Л и Т предусмотрена электрическая блокировка. [51]
Такая остановка двигателя происходит чаще всего из-за неисправностей в системах зажигания или питания и реже из-за заедания деталей, связанного с недостаточным количеством масла в системе смазки, двигателя или из-за резкого снижения давления в системе смазки. В последнем случае двигатель автомобиля следует отправить в ремонт. [52]
 |
Схема работы регулятора. [53] |
Для остановки двигателя рычаг 29 перемещают до конца по ходу часовой стрелки. При этом от усилия пружины 15 перемещается основной рычаг до упора в шпильку 18, а от центробежной силы вращающихся грузов передвигается в крайнее положение промежуточный рычаг, а вместе с ним и рейка. Таким образом отключается подача. [54]
После остановки двигателя необходимо выключить зажигание на автомобиле, а на тракторе - массу. Несоблюдение этого требования влечет за собой разряд аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора. Оставленное включенным зажигание на автомобиле может также вывести из строя аппараты системы зажигания. [55]
Для остановки двигателя необходимо прекратить подачу питания к контакторам 1В - 2В нажатием на кнопку стоп. Их цепь разрывается также конечным выключателем КВВ или, в случае неисправностей, аппаратами защиты РНТ и РМ. При разрыве цепи контакторов направления отключаются все контакторы ускорения и включаются КУП, 1РУ и Т, так как реле РДТ остается возбужденным. Якорь замыкается на тормозное сопротивление СТ, поток возбуждения усиливается до номинального, и двигатель переходит в режим динамического торможения, постепенно уменьшая скорость. При некотором уменьшенном значении скорости реле РДТ отпадает и отключает контактор Т, чем и заканчивается процесс торможения. РДТ в цепи контакторов направления остается разомкнутым. Поэтому немедленное после нажатия кнопки стоп включение контакторов 1Н - 2Н обратного хода осуществлено быть не может. [56]
 |
Схема кулачкового контроллера ККТ 61А. [57] |
Для остановки двигателя после его отключения от сети предусмотрен тормоз с приводом от электромагнитов ТМ, которые включены на выводы статора. Контакты цепи управления KJ, КЗ, К5 ( рис. 9 - 1 и 9 - 3), а также контакты К1, К5, К7 ( рис. 9 - 2) используются для обеспечения нулевой, максимальной ( реле РМ) и конечной ( выключатели ВКН, ВКВ) защит, которые воздействуют на линейный контактор КЛ защитной панели ПЗКБ. [58]
 |
Реле времени. [59] |
Для остановки двигателя нужно нажать кнопку Стоп, после чего цепь катушки К разрывается и контактор отключается, отключая и блок-контакт / V. Точно так же произойдет отключение контактора при исчезновении напряже. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5