Cтраница 3
Вращение колеса вызывается моментом от толкающей силы Р остова машины, умноженной на динамический радиус качения колеса тп. Этот момент при равномерном движении равен моменту сопротивления качению, или Mfa РпГп - Gnan. Когда колесо перекатывается по несминаемому грунту и шина не деформируется ( шина имеет большое давление или колесо металлическое), ап 0, силы сопротивления качению практически отсутствуют. Если сила Х возрастает до большего значения, чем сила сцепления колеса с почвой, то колесо катится юзом или скользит. [31]
Каждое кольцо опирается на специальные бобышки, расположенные на остове машины. [32]
Поворот колесных тракторов достигается или только изменением положения передних направляющих колес относительно остова машины, или дополнительно к нему еще и притормаживанием соответствующего ведущего колеса трактора. [33]
Неподвижные части компрессора, предназначенные для связи механизма движения и цилиндров, составляют остов машины. [34]
Разбирают полностью или частично ( в зависимости от состояния рам и брусьев) остов машины. [35]
Таким образом в рассматриваемом случае мощность М1 ( ак циркулирует в такой последовательности: забегающая полуось - остов машины - отстающая полуось - диферен-циал - забегающая полуось. Описанный процесс носит название рекуперации мощности. При рассмотрении баланса мощностей не учтены потери на трение, а также наличие прицепа и сопротивлений перекатыванию гусениц, которые снижают величину циркулирующей мощности. [36]
В тяговых машинах переменного тока магнитопровод, выполняемый из листов электротехнической стали, не может служить одновременно остовом машины ( недостаточная устойчивость его формы), поэтому он закреплен в корпусе статора. [37]
Погрузчик 4008 оборудован длинной крановой стрелой ( рис. 143, д) с задней оттяжкой, закрепленной на остове машины. Стрела шарнирно опирается средней частью на грузовую каретку. На консоль стрелы может быть подвешен крюк, а также грейфер для лесных или сыпучих грузов. Стрела громоздкая, имеет большой вес; но преимущество такой конструкции - почти полное отсутствие изгибающего момента, действующего на раму грузоподъемника от веса стрелы и груза. При снятой стреле погрузчик может работать с обычными вилами на каретке. [38]
Мк ик Отрицательный знак указывает, что поток мощности здесь идет не от двигателя к гусенице, а от остова машины через отстающую гусеницу к диференциалу. [39]
Разборку электрических машин постоянного тока начинают проводить с отсоединения выводных проводов, затем вынимают щетки, снимают подшипниковые щиты с предварительным нанесением меток на остов машины и щит. [40]
В породопогрузочной машине, применяемой на рудниках Южной Африки ( рис. 100, г), грейфер подвешивается к стреле, прикрепленной шарнирно к остову машины. Стрела имеет поворот в горизонтальной плоскости. [41]
Платформы и борта у кузова машины, предназначаемой для перевозки асбестоцементных труб, должны быть ровными, а головки болтов или гайки, которыми борта и платформы прикрепляются к остову машины, должны быть втоплены в толщу настила или бортов. Выступающие головка болта или гайка могут совершенно разрушить стенку асбестоцементной трубы во время перевозки. [42]
К специальным ходовым устройствам относятся шагающие, вездеходные и др. Гусеничные движители ( гусеницы) монтируют на раме, называемой также нижней рамой, в отличие от верхней рамы, входящей в остов машины. Шинноколесные движители ( ходовые колеса) устанавливают обычно на мостах. Рельсоколесные движители в виде металлических колес закрепляют на осях нижней рамы, или объединяют по несколько колес балансирами, шарнирно соединенными с нижней рамой посредством вертикально установленных шкворней. [43]
Магнитные силовые линии, выходя из северного полюса, проходят по воздушному зазору между полюсами и якорем, по сердечнику якоря, через второй воздушный зазор на южный главный полюс и далее по остову машины вновь возвращаются к северному полюсу. Особенно большое сопротивление магнитному потоку оказывает воздушный зазор между якорем и полюсами. [44]
При осмотре вспомогательных машин убеждаются в том, что они прочно укреплены на месте установки; проверяют, есть ли крышки коллекторных люков, плотно ли они прилегают в закрытом положении, исправны ли уплотнения и запирающие устройства, сетки вентиляционных отверстий и плотно ли они прилегают к остову; исправны ли подшипниковые щиты и крышки, хорошо ли затянуты болты, крепящие их к остову, а также крепящие полюсы на остове и остовы машин один к другому. Убеждаются в исправности и плотном закреплении соединительных муфт, редукторов и других деталей соединений, в исправности подводящих проводов. У двигателей постоянного тока открывают крышки коллекторных люков, чтобы убедиться в исправности и чистоте коллектора, изоляторов кронштейнов, щеткодержателей, в закреплении подводящих проводов и шунтов щеток. Проверяют нажатие пальцев щеткодержателей, состояние, соответствие нормам и правильность притирки щеток к коллектору. [45]