Ось - колесная пара
Cтраница 1
 |
Колесная пара для вагонов. [1] |
Ось колесной пары представляет собой стальной стержень круглого сечения, имеющий разные диаметры по длине. На шейках оси монтируют буксы с подшипниками. Шейка переходит в предподступичную часть и далее в самый утолщенный элемент оси - подступичную часть, на которую напрессовывают колесо. В средней части ось испытывает меньшее напряжение, поэтому диаметр ее уменьшается к середине, что позволяет одновременно снизить массу. Чтобы уменьшить концентрацию напряжений в местах перехода от одного диаметра к другому, сделаны плавные галтели, а переход от подступичной части к средней выполнен конусным. Для установки оси или колесной пары в центрах токарных станков в середине торцов оси высверлены стандартные центровые отверстия. [2]
Ось колесной пары опирается на роликовые подшипники, заключенные в стальной корпус, омываемый снаружи атмосферным воздухом. [3]
Ось колесной пары изготовляется из стали марки Ст. [4]
Ось колесной пары аналогична осям вагонов типа Г, но подступичная часть имеет диаметр 170 мм. [5]
Ось колесной пары испытывает значительные удары и нагрузки от изгиба и скручивания. [6]
 |
Колесная пара вагона. [7] |
Каждая ось колесной пары имеет: шейки для установки подшипников; предподступичные части, обхватываемые пылевыми шайбами букс со скользящим подшипником или лабиринтным уплотнением при роликовых буксах; подступичные части, на которые насаживают колеса, и среднюю часть. [8]
Каждая ось колесной пары имеет шейки 3 для установки подшипников скольжения или шейки 4 для роликовых подшипников; пред-подступичные части, на которых крепятся уплотнительные детали букс; подступичные части, куда насаживаются колеса, и среднюю часть. В настоящее время основным типом являются стальные цельнокатаные колеса. [9]
Если ось колесной пары имеет тормозной диск, как например у скоростных пассажирских вагонов и у вагонов пригородного сообщения, то представляют интерес также и участки места посадки тормозного диска, расположенные около кромки. Контроль проводится с поверхности тела оси наклонным искателем под углом 37, причем в зависимости от расстояния между тормозным диском и близкорасположенным колесным диском нужно выбирать различные расположения искателей. [10]
 |
Движущий механизм. [11] |
На ось колесной пары напрессованы два колесных центра с бандажами. Движущие колесные пары паровоза соединены между собой сцепными дышлами, а оДн а из них - ведущая колесная пара - кроме того, соединена с паровой Машиной. [12]
 |
Схема двухступенчатого рессорного подвешивания тележки итальянского тепловоза. [13] |
На ось колесной пары 3 ( рис. 111) напрессованы стальные литые колесные центры / и о. На подступичную часть оси с увеличенным диаметром прессовой или горячей посадкой насажено зубчатое колесо 2, отлитое или штампованное из специальной стали. Через это зубчатое колесо крутящий момент тягового электродвигателя передается колесной паре. [14]
Сопряжение оси колесной пары с буксой осуществляется при помощи роликового двухрядного подшипника. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5