Ось - колесная пара
Cтраница 2
Расчет оси колесной пары производится на режим движения в кривой с максимальной скоростью при действии следующих сил ( фиг. [16]
На каждой оси колесной пары установлены тахогенераторы ТГ1 - ТГ6, измеряющие скорость движения тепловоза. Выходные сигналы тахогенерато-ров вводятся в систему регулирования посредством двух элементов max, выделяющих максимальные сигналы. [17]
Далее на ось колесной пары надеваются остальные две шайбы, затем с правой и левой сторон шайб надеваются венцы и напрессовываются колеса. [18]
 |
Букса электровозов ЧС. [19] |
На каждой оси колесной пары у одной буксы со стороны зубчатой передачи подшипник фиксирующий, а у другой свободный. Поэтому неподвижный подшипник не имеет осевого перемещения и устанавливает положение колесной пары в раме тележки. [20]
Число оборотов оси колесной пары колеблется от 0 до 442 - 660 в минуту. [21]
Число оборотов оси колесной пары переменное и зависит от скорости движения тепловоза. [22]
При расчете оси колесной пары должны учитываться дополнительные усилия и крутящие моменты, вызываемые передачей. [23]
Зазоры между осью колесной пары и вкладышами моторно-осевых подшипников должны находиться в пределах 0 2 - 0 4 мм. [24]
Связь между осью колесной пары и палом тягового двигателя осуществляется через редуктор с двумя цилиндрическими колесами с прямыми зубьями. [25]
Смазка подводится к оси колесной пары посредством польстера. Подвод масла в камеру подшипника осуществлен по принципу централизованной смазки. В условиях эксплуатационной работы уровень масла в камере поддерживается путем добавок его в пределах рисок маслоуказателя. Заполнение камеры маслом выше максимальной отметки не рекомендуется. [26]
Смазка подводится к оси колесной пары посредством польстера. Подвод масла в камеру подшипника осуществлен по принципу централизованно. В условиях эксплуатационной работы уровень масла в камере поддерживается путем добавок его в пределах рисок маслоуказателя. Заполнение камеры маслом выше максимальной отметки не рекомендуется. [27]
 |
Схема регулирования разбега колесной пары. [28] |
Зазор между торцами оси колесной пары и осевыми упорами определяется замерами высоты упора Н и расстояния М между торцами крышки и оси. [29]
Зазор между торцами оси колесной пары и осевыми упорами определяется непосредственно замерами высоты упора и расстояния между торцами крыши и оси. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5