Продольная ось - автомобиль
Cтраница 2
Назначение главной передачи - увеличение крутящего момента и передача его на полуоси, расположенные под углом 90 к продольной оси автомобиля. Ее конструкция должна быть компактной, а работа плавной и бесшумной. Детали главной передачи испытывают большие нагрузки, поэтому необходима высокая точность при регулировке ее подшипников и зацепления зубчатых колес. Главные передачи могут быть зубчатые и червячные. Главная передача, в которой одна пара зубчатых колес, называется одинарной, две пары - двойной. [16]
 |
Прибор Ар. 5107 для проверки схождения передних колес. [17] |
Для проверки установить автомобиль в положение примолкшей ного движения ( передние колеса расположены параллельно по отно шению к продольной оси автомобиля) и энергично покачать автомс биль с двух сторон. [18]
 |
Схема установки управляемых колес. [19] |
Угол развала управляемых колес ( рис. 17.4, а) образуется между плоскостью колеса и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси автомобиля и обозначается а. Если колесо отклонено наружу, угол развала считается положительным, а при обратном наклоне - отрицательным. Для нормальной работы управляемого колеса угол развала всегда должен быть положительным. Он способствует уменьшению усилия на поворот управляемых колес, что облегчает управление автомобилем. [20]
Габаритные огни должны быть установлены на равном расстоянии от плоскости симметрии, на одинаковой высоте и в одной плоскости, перпендикулярной продольной оси автомобиля. Расстояние между огнями по ширине должно быть не менее 600 мм. Высота установки габаритных огней должна быть в пределах 400 - 1300 мм. Верхние габаритные огни автобусов располагают на расстоянии не более 400 мм от плоскости верхнего габарита. Расстояние до плоскости бокового габарита для всех габаритных огней также не должно превышать 400 мм. [21]
Углом развала называется угол а ( рис. 39, а), заключенный между плоскостью колеса и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси автомобиля. [22]
 |
Прибор модели НИИАТ Э-6. а-оптическая система. б - схема установки при проверке фар. [23] |
Для определения направления пучка света фары в горизонтальной плоскости оптическая система прибора располагается так, чтобы ее оптическая ось была параллельна продольной оси автомобиля, а центр линзы прибора совпадал с центром рассеивателя фары. [24]
Боковой занос автомобиля [10] проявляется в скольжении передней или задней осей автомобиля ( редко обеих одновременно) в направлении, перпендикулярном продольной оси автомобиля, и обычно происходит под влиянием инерционных воздействий при повороте автомобиля. [25]
 |
Прибор ГАРО модели 193 для проверки фар автомобилей. [26] |
Для определения направления пучка света фары в горизонтальной плоскости оптическую систему прибора располагают так, чтобы ее оптическая ось была параллельна продольной оси автомобиля, а центр линзы прибора совпадал с центром рассеивателя фары. [27]
 |
Углы установки управляемых колес. а - развал. б - схождение. [28] |
Углом развала управляемых колес называется угол ос ( рис. 151, а) заключенный между плоскостью колеса и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси автомобиля. Угол развала считается положительным, если колесо наклонено от автомобиля наружу, и отрицательным при наклоне колеса внутрь. [29]
 |
Бездисковое колесо. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5