Отверстие - корпусная деталь
Cтраница 2
Болт ( шпилька) установлен в отверстие корпусных деталей с зазором и затянут. Полагают, что вся внешняя нагрузка воспринимается болтом. [16]
 |
Принципиальные схемы осаждения металла на изношенные детали. [17] |
В ремонтной практике находит применение восстановление отверстий корпусных деталей и шеек крупногабаритных валов электронатиранием. [18]
Одним из наиболее целесообразных видов отделочной обработки ответственных отверстий корпусных деталей является тонкое растачивание, которое дает высокую чистоту поверхности и обеспечивает точность и прямолинейность отверстия от 0 01 мм н выше. Чтобы получить чистоту поверхности свыше 6-го класса, применяют хонингование и суперфиниширование отверстий. [19]
Например, на некоторых заводах применяется установка в отверстия корпусных деталей, предварительно охлажденных в двуокиси углерода, наружных колец шарикоподшипников, а также деталей типа втулок. [20]
Пример приспособления с гидропластмассой для контроля расстояния между осями отверстий корпусной детали приведен на фиг. [21]
Например, для достижения требуемой точности расстояний и поворотов поверхностей отверстий корпусных деталей относительно плоских базирующих поверхностей этих деталей прибегают к окончательной отделочной обработке плоских поверхностей до обработки поверхностей отверстий. Этим снижают контактные деформации, возникающие при закреплении и обработке корпусной детали или при ее сборке, сохраняя тем самым достигнутую в результате обработки точность. [22]
Склеивание применяют для сопряжений по цилиндрическим поверхностям ( посадка втулок в отверстия корпусных деталей, посадка дисков на валы, соединения труб, постановка заглушек и пр. [23]
 |
Основные виды клеевых соединений. [24] |
Склеивание применяют для сопряжений по цилиндрическим поверхностям ( посадка втулок в отверстия корпусных деталей, посадка дисков на валы, соединения труб, постановка заглушек, крепление накладок на тормозные колодки и пр. [25]
 |
Основные виды клеевых соединений.| Пневматический шприц. [26] |
Склеивание используют для соединения деталей по цилиндрическим поверхностям ( посадки втулок в отверстия корпусных деталей, посадки дисков на валы, соединения труб, постановки заглушек, крепления накладок на тормозные колодки и пр. Прочность клеевых соединений зависит от зазора в соединении. Зазор рекомендуется назначать в пределах 0 05 - 0 15 мм. При зазоре 0 5 мм прочность снижается в 1 5 - 2 раза. С увеличением длины нахлестки разрушающая сила растет, асимптотически приближаясь к определенному пределу. [27]
 |
Число и вид направлений перемещений при обработке корпусных деталей. [28] |
На рис. 249 в качестве примера показаны направления перемещений инструментов при обработке отверстий корпусных деталей и частота их повторяемости. В этом случае необычна большая частота повторяемости четырех направлений подачи и более, а также наклонных и угловых направлений подач, при которых требуются оси вращения и качания, сокращающие время многократных перестановок и время обработки. [29]
Ось / - / представляет собой линию, проходящую через геометрические центры отверстий корпусной детали. Ось 2 - 2 проходит через геометрические центры дорожек качения наружных колец и представляет собой ось вращения вала. Ось 3 - 3 проходит через геометрические центры отверстий внутренних колец подшипников и является геометрической осью вала. При вращении вала ось 3 - 3 будет непрерывно изменять свое положение, вращаясь относительно оси 2 - 2 и вызывая биение вала. Величина смещения оси 3 - 3 относительно оси вращения 2 - 2 определяется в основном величиной радиального биения внутренних колец подшипников. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5