Cтраница 5
При включении вибрационной системы детали, находящиеся в емкости, начинают перемещаться по замкнутой окружности. Направляющим элементом для деталей служат кольцевые канавки 8, выполненные в днище емкости. В канавках просверлены вертикальные кондукторные отверстия 9, которые располагаются над отверстиями корпусной детали. Шаг кондукторных отвер стий совпадает с шагом расположения корпусных деталей в кассете. [61]
Ресурс корпусных деталей во многом определяется состоянием посадочных отверстий под подшипники качения. Одной из основных причин отказа подшипникового узла является фрет-тинг-коррозия, возникающая под действием знакопеременных нагрузок и микроперемещений в месте контакта наружного кольца подшипника в корпусной детали. Здесь так же, как в сопряжении типа вал - подшипник качения, износ посадочного места вызывают вибрации, перекосы валов, что приводит к снижению ресурса не только сопрягаемых деталей, но и многих других контактных поверхностей узла, как, например, шлицевые сопряжения и зубчатые колеса. Существующие методы восстановления отверстий корпусных деталей трудоемки и во многих случаях не обеспечивают требуемого уровня надежности сопряжения корпус - подшипник. Приведенные выше способы восстановления сопряжений ЭМО типа подшипник качения - корпус не всегда приемлемы для строгого сохранения взаимозаменяемости. [62]