Передача - крутящий момент
Cтраница 1
Передача крутящего момента механизму передвижения крана производится через вертикальный вал реверсивного механизма поворота, имеющего коническую шестерню, находящуюся в зацеплении с конической шестерней на горизонтальном валу механизма хода. На этом же валу имеется две муфты для включения правой или левой гусеницы. Ходовой частью крана-экскаватора служат две многоопорные гусеничные тележки. Наверх-нем конце этого вала имеются шлицы для монтажа кулачковой муфты, а на нижнем насажена коническая шестерня 16, которая находится в зацеплении с конической шестерней 15 горизонтального вала. На концы полуосей насажены звездочки 10 и 23, соединенные втулочно-роликовыми цепями со звездочками на ведущих колесах гусениц. [1]
Передача крутящего момента к поверхности трубопровода происходит за счет сил трения между фрикционными накладками захватного устройства и контактной поверхностью трубы, которые прямо зависят от давления обжатия. Но давление на наружную образующую трубы вызывает изгиб стенки, поэтому необходимо определить радиальное перемещение и ограничить давление условием жесткости. [2]
Передача крутящего момента на долото от вала турбобура осуществляется через нижнюю часть корпуса 4 на подвижный шток 14 с помощью шарового шпоночного замкового соединения. [3]
Передача крутящего момента от ротора силовой турбины к ротору нагнетателя осуществляется через зубчатую муфту, состоящую из двух зубчатых втулок, насаженных соответственно на валы силовой турбины и нагнетателя, промежуточного вала и двух обойм с внутренним зацеплением. Обоймы соединены с валом призонными болтами, которые фиксируются специальными стопорными шайбами. Все болты и отверстия под них, а также шайбы имеют маркировку, по которой элементы крепления устанавливают на строго определенные места. Промежуточный вал между подшипниками силового ротора и нагнетателя закрыт кожухом. [4]
Передача крутящего момента от электродвигателя ротору компрессора осуществляется через упругую муфту, причем одна из полумуфт специальной конструкции позволяет компенсировать несоосность и перекос осей роторов компрессора и электродвигателя. Оба ротора фиксируются упорным подшипником. [5]
 |
Коробка передач автомобиля ГАЗ-53А. [6] |
Передача крутящего момента от ведущего вала осуществляется через промежуточный вал на ведомый. [7]
 |
Схема гидравлической муфты ЗИМ. [8] |
Передача крутящего момента гидравлической муфтой происходит следующим образом. При работе двигателя лопатки насоса 2 сообщают маслу вращательное движение. [9]
Передача крутящего момента в дисковых фрикционных муфтах осуществляется за счет сил трения. [10]
Передача крутящего момента от муфты 9 кольцу 12 производится через два стальных закаленных ролика / /, которые установлены в полуотверстиях, сделанных на выступе муфты и во внутренней поверхности кольца; полуотверстия расположены диаметрально. [11]
Передача крутящего момента через несколько параллельно работающих зубчатых колес ( каскадные передачи, многосателлитные планетарные перс-дачи) уменьшает нагрузки на зубья пропорционально числу потоков и разгружает опоры центрального колеса от радиальных усилий привода. [12]
 |
Колесный тормоз электропогрузчика ЭП-1631. [13] |
Передача крутящего момента от вала электродвигателя передвижения к передним колесам осуществляется через шестерни 20 и 23 главной передачи, вал-шестерню 21 и зубчатое колесо 15 на дифференциал, а затем через сателлиты 17 и шестерни 13 полуосей - на полуось, жестко связанную с колесом. [14]
Передача крутящего момента от вала двигателя к коленчатому валу перфоратора происходит через редуктор. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5