Двойная главная передача
Cтраница 4
На автомобилях ЗИЛ-130 ( рис. 137) и КамАЗ применяют двойную главную передачу, у которой крутящий момент передается через две пары шестерен - одну пару конических и одну пару цилиндрических. [46]
Автобусы, требующие большого изменения величины крутящего момента, имеют двойную главную передачу ( ЗИЛ-158В, ЛАЗ-695Е), состоящую из пары цилиндрических и пары конических шестерен. [47]
Предварительный натяг подшипников вала шестерни и подшипников промежуточного вала в двойных главных передачах проверяют по величине крутящего момента, необходимого для провертывания валов. Предварительный натяг подшипников корпуса дифференциала контролируют по величине затяжки гаек подшипников от положения, соответствующего отсутствию в подшипниках зазора. [48]
Предварительный Натяг подшипников вала ведущей шестерни и подшипников промежуточного вала в двойных главных передачах проверяют по величине крутящего момента, необходимого для провертывания валов. Предварительный натяг подшипников корпуса дифференциала контролируют по величине затяжки гаек подшипников от положения, соответствующего отсутствию в подшипниках зазора. [49]
На автомобилях МАЗ-500, БелАЗ - 540 и автобусе ЛиАЗ - 677 двойная главная передача состоит из центрального редуктора, имеющего одну пару конических шестерен, и планетарной колесной передачи. Применение колесных передач позволяет разгрузить дифференциал и полуоси, уменьшить габаритные размеры моста и увеличить дорожный просвет. [50]
 |
Колесная передача. [51] |
Автобусы, требующие большего изменения величины крутящего момента ( ЛАЗ-695М), имеют двойную главную передачу, состоящую из пары цилиндрических и пары конических шестерен. [52]
 |
Кинематическая схема заднего ведущего моста ЗИЛ - 130. 1 - косозубая цилиндрическая шестерня. 2 - вал - шестерня. 3 - корпус. [53] |
На рис. 27 показана схема ведущего заднего моста ЗИЛ-130 с индивидуальным приводом и двойной главной передачей. Она выполнена из пары конических и пары цилиндрических зубчатых колес, и дифференциала. [54]
Передаточное число главной передачи автобуса ЗИЛ-155 увеличено путем изменения соотношения числа зубьев цилиндрической пары шестерен двойной главной передачи автомобиля ЗИЛ-150 при сохранении прочих параметров, поэтому главная передача ЗИЛ-155 по своим габаритным размерам взаимозаменяема с главной передачей ЗИЛ-150. Таким образом, достаточно заменить одну стандартную главную передачу с меньшим передаточным числом, другой с большим передаточным числом. [55]
Электродвигатель привода движения, укрепленный к раме шасси, передает крутящий момент ведущим колесам через двойную главную передачу с дифференциалом и полуоси. Ось вала электродвигателя смещена относительно оси конической пары главной передачи на 139 5 мм. [56]
 |
Заднее колесо автомобиля M-2I Волга. [57] |
В главной передаче автомобиля могут регулироваться осевые зазоры в подшипниках: вала ведущей шестерни, промежуточного вала двойной главной передачи, коробки дифференциала, а также зацепление шестерен. [58]
Для устранения подрезки зубьев при изготовлении шестерен, а также для повышения их прочности шестерни силовой передачи, имеющие большие передаточные числа ( шестерни первой передачи, заднего хода и в двойной главной передаче), подвергают корригированию. [59]
Двойные главные передачи применяются в тех случаях, когда из-за больших габаритов коронной шестерни невозможно применить одинарную коническую передачу. Двойные главные передачи выполняются в блоке ( см. фиг. При выполнении двойной главной передачи в блоке ось ведущей конической шестерни и ось большой цилиндрической шестерни могут либо совпадать ( фиг. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5