Двойная главная передача

Cтраница 5

Двойные главные передачи применяются в тех случаях, когда необходимо получить-большое передаточное число при небольших габаритах ведущего моста. Двойные главные передачи устанавливаются на грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности и на автобусах. [61]

Схемы одинарных главных передач. [62]

В зависимости От числа шестерен главные передачи делят на одинарные, имеющие-одну пару-шестерен, и двойные, состоящие из двух пар шестерен. Двойные главные передачи ( рис. ПО) обычно состоят из пары конических и пары цилиндрических шестерен. При разделении главной передачи на два редуктора снижаются нагрузки на полуоси и детали дифференциала, а также уменьшаются размеры средней части ведущего моста. Кроме того, применение колесных редукторов позволяет увеличить на величину А ( рис. 110, б) дорожный просвет Я ( клиренс) и тем самым повысить проходимость автомобиля. [63]

В зависимости от числа зубчатых пар главные передачи делят на одинарные, имеющие одну зубчатую пару, и двойные, состоящие из двух пар. Двойные главные передачи ( рис. 119) обычно состоят из пары конических и пары цилиндрических зубчатых колес. [64]

Схема передачи погрузчика 4022.| Типы главных передач погрузчика. [65]

В одинарных главных передачах смазывание дифференциала обеспечивается с помощью черпательной трубки 2, которая захватывает смазочный материал из картера и направляет его через отверстие в корпусе дифференциала к сателлитам и полуосевым шестерням. В двойных главных передачах в картере 7 ( см. рис. 34) и стакане 6 подшипников ведущей шестерни выполнены каналы, по которым смазочный материал попадает к подшипникам ведущей шестерни. [66]

Лучшим решением с точки зрения унификации, конечно, является применение одинаковых или почти одинаковых главных передач передних и задних мостов, как это выполнено у автомобилей ГАЗ-66, КАЗ-4540 и Урал-4320. Однако при двойной главной передаче увеличивается высота расположения двигателя, поскольку он размещается, как правило, над главной передачей переднего моста, а также высота кабины. В случае компоновки кабины над двигателем высота рабочего места водителя получается значительной, не обеспечивается вписываемость в железнодорожный габарит, нарушается и унификация кабин полноприводных и неполноприводных моделей вследствие их разного по высоте размещения относительно рамы автомобиля. [67]

Страницы: 1 2 3 4 5