Пружинная пластина

Cтраница 5

Сцепление автомобиля ГАЗ-53А отличается от описанного тем, что крутящий момент от кожуха сцепления к ведомому диску передается через выступы нажимного диска и рычагами. Кроме того, фрикционные накладки ведомого диска с одной стороны приклепаны к диску через упругие пружинные пластины. Вилка выключения сцепления крепится на шаровой опоре. Действие механизма привода подобно описанному выше. [62]

Если эта величина больше, то выявляют очаги трения по элементам регулятора. Например, в регуляторе завода Теплоав-томат, сняв пружину задатчика и иглу передающую усилие на струйную трубку, регулируют положение пружинной пластины таким образом, чтобы давление в обоих маслопроводах за регулятором было одинаковым. После смещения струйная трубка под действием пружинной пластины должна возвращаться в исходное положение. Если эта разность больше, то нужно выявлять причину повышенного трения в шарнирных опорах трубки; обычно причиной является загрязнение деталей или забоины на них. После устранения заеданий в струйной трубке ( если величина нечувствительности регулятора остается большой) проверяют узлы усилителя. Обращают внимание на отсутствие заеданий при перемещении поршня и золотника усилителя, на отсутствие люфтов и заеданий в шарнирных соединениях рычага обратной связи. [63]

В нижней части корпуса имеется гнездо, куда зажимается тонкая стальная мембрана. К верхней частя корпуса крепится траверса, имеющая две пружинные пластины с вольфрамовыми контактами, а также винты для регулировки натяжения пружинных пластин и зазора между контактами. Стальной стержень ( сердечник) нижним концом свободно опирается на мембрану, а на верхний его конец ложится пружинная пластина с контактом. Между контактами установлен зазор 0 10 - 0 13 мм, к ним подводится постоянный ток напряжением ПО в от имеющейся динамомашины. Датчик детонации в собранном и отрегулированном виде ввинчивается в камеру сгорания цилиндра двигателя. [64]

Сцепление ( рис. 3.1, а) помещается в кожухе, прикрепленном к маховику, плоскость которого является ведущим диском. Внутри кожуха имеются ведомый диск со ступицей, установленной на шлицах ведущего вала коробки передач, и нажимный диск, соединенный с кожухом с помощью выступов на диске ( ГАЗ) или пружинных пластин ( ЗИЛ), а также шарнирно установленные рычаги выключения сцепления. Ведомый диск выполнен из стали и имеет с обеих сторон фрикционные накладки. [65]

Таким образом, карданный вал передает вращающий момент от полого вала якоря тягового двигателя через пакет пружинных пластин на другой квадрат пружинных пластин, соединенный с шестерней. Стальные упругие пластины в сочетании с длинным карданным валом позволяют компенсировать перемещения колесной пары относительно оси тягового двигателя. Пружинные пластины изготовляются из хромокремнистой стали, а карданный вал и поводки - из легированной стали. [66]

Сцепление должно плавно включаться при постепенном отпускании педали, поэтому его ведомый диск состоит из стального диска и шести прикрепленных к нему волнистых пружинных пластин. Одна из фрикционных накладок ( передняя) приклепана непосредственно к диску, а другая ( задняя) - к пластинам. При включении сцепления пружинные пластины постепенно выпрямляются, и сила трения между ведомым диском и рабочими поверхностями ведущего диска и маховика плавно увеличивается. [67]

По мере увеличения числа оборотов вала двигателя скорость воздуха в горловине блока диффузоров и в малом диффузоре увеличивается. Это приводит к тому, что увеличивается истечение бензина из распылителя главного жиклера и смесь, выходящая из среднего-диффузора, становится богаче. Но так как при увеличении скорости воздуха пружинные пластины блока диффузоров автоматически раздвигаются, пропуская воздух, то состав смеси остается прежним. [69]

Страницы: 1 2 3 4 5