Поверхность - катание - колесо
Cтраница 4
В ходовых колесах не должно быть трещин и сработанных реборд, а на поверхности катания колес - вмятин, выбоин и следов заметного износа. При наличии дефектов глубиной более 3 мм колеса следует переточить. [46]
 |
Измерение проката а я толтпияч гребня б колеса абсолютным шаб. [47] |
Основными неисправностями колесных пар являются трещины, ползуны, выщербины и раковины на поверхности катания колес. Наиболее опасные дефекты колесных пар - трещины в осях и колесах. [48]
Если изменение подуклонки при отступлениях более указанных происходит плавно и рельс приработался к поверхности катания колес подвижного состава, то исправлять подуклонку не следует. [49]
Конструкция подвагонных маневровых устройств должна исключать образование вмятин и насечек на гребне, на поверхности катания колеса и на оси колесной пары. [50]
 |
Пневматический привод стеклоочистителя. [51] |
Устройства системы пескоподачи ( рис. 30) обеспечивают подачу песка в места контакта с рельсами поверхностей катания колес первой и четвертой колесных пар при движении вперед, третьей и шестой - при движении назад, что увеличивает силу сцепления колес с рельсом. Кроме того, предусмотрена индивидуальная подача песка под первую колесную пару, наиболее склонную к буксованию. [52]
Как известно, колесную пару при уравновешивании необходимо устанавливать на опорные ролики балансировочной машины непосредственно поверхностями катания колес. [53]
К другим причинам, приводящим к скольжению колес по рельсам, относятся примерзание при низких температурах тормозных колодок к поверхности катания колес во время стоянки поезда в заторможенном состоянии, затягивание ручного тормоза, выворачивание тормозного башмака с колодкой при завышенном выходе штока тормозного цилиндра, неисправное действие регуляторов выхода штоков тормозных цилиндров ( самопроизвольное затягивание), отпуск тормозов поездным положением без применения I положения ручки крана машиниста, когда в составе имеются воздухораспределители, малочувствительные к отпуску. [54]
 |
Коэффициенты вертикальной динамики Кп различных типов тележек вагонов. [55] |
Кроме указанных сил, следует учесть инерционные силы, возникающие в неподрессоренной массе из-за неровностей на пути и на поверхности катания колеса. [56]
Наиболее распространенным тормозом является колодочный, при котором затормаживание колес подвижного состава происходит за счет прижатия тормозных колодок к поверхности катания колес или тормозных накладок к специальным дискам, насаженным на оси колесных пар. В этом случае источником тормозной силы является возникающее между ними трение. Энергия движущегося поезда при торможении превращается в тепловую и рассеивается в окружающую среду. [57]
Нарушения в содержании и эксплуатации автотормозного оборудования могут привести к заклиниванию колесных пар вагонов в пути следования, вследствие чего на поверхности катания колес образуются ползуны или навары, которые во время движения поезда вызывают значительные ударные нагрузки на рельсы, приводящие к появлению в них трещин, отколов и даже изломов. [58]
Нарушения в обслуживании и эксплуатации автотормозного оборудования могут привести к заклиниванию колесных пар вагонов в пути следования, вследствие чего на поверхности катания колес образуются ползуны или навары, которые во время движения поезда вызывают значительные ударные нагрузки на рельсы, приводящие к появлению в них трещин, отколов и даже изломов. [59]
 |
Разница в промерах ширины колеи на расчетном уровне и в свету. о - на прямых. б - в кривых с изношенной упорной рельсовой нитью. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5