Якорный подшипник
Cтраница 5
Консистентной смазкой заполняются полностью лабиринтовые канавки, все пространство между роликами и между подшипниками. Камера подшипникового щита заполняется смазкой на 2 / з ее объема. Смазочная камера наружной крышки заполняется на Vs ee объема. Примерное количество смазки, закладываемое в якорные подшипники со стороны коллектора, для двигателей ТАО составляет 1 0 кг, с противоположной стороны тоже 1 0 кг. Для двигателей других типов со стороны коллектора и с противоположной стороны закладывается по 1 6 - 1 5 кг. В эксплуатационных условиях добавление смазки 100 - 200 г в каждый подшипник производится через один iva - лый периодический ремонт. Смазка добавляется шприцем через специальное отверстие в крышке подшипника. Полную замену смазки производят на подъемоч-ных ремонтах и при ремонтах других видов, связанных с разборкой двигателя. [61]
 |
Узлы трения. лектровозов и применяемые для них смазочные материалы. [62] |
Консистентной смазкой заполняются полностью лабиринтовые канавки, все пространство между роликами и между подшипниками. Камера подаипникового щита заполняется смазкой на 2 / з ее объема. Смазочная камера наружной крышки заполняется на / з ее объема. Примерное количество смазки, закладываемое в якорные подшипники со стороны коллектора, для двигателей ТАО составляет 1 0 кг, с противоположной стороны тоже 1 0 кг. Дл двигателей дзугих типов со стороны коллектора и с противоположной CTOJ: оны закладывается по 1 6 - 1 5 кг. В эксплуатационных условиях добавление смазки 100 - 200: в каждый подшипник производятся через один малый периодический ремонт. Смазка добавляется шприцем через специальное отверстие в крышке подшипника. Полную замену смазки производят на подъемоч-ных ремонтах и при ремонтах других видов, связанных с разборкой двигателя. [63]
Страницы: 1 2 3 4 5