Цилиндрический роликовый подшипник
Cтраница 1
Цилиндрические роликовые подшипники не регулируют, а только проверяют их состояние и правильность сборки. При правильно собранном роликовом подшипнике механизм вращается вручную легко и плавно, без заеданий, но и без люфтов. [1]
Цилиндрический роликовый подшипник напрессован до упора в торец вала и его внутреннее кольцо зафиксировано от осевых перемещений на валу стопорным кольцом. [2]
Цилиндрический роликовый подшипник с короткими цилиндрическими роликами ( рис. 13.12, а) допускает только радиальную нагрузку. Нагрузочная способность таких подшипников по сравнению с однорядными шариковыми больше примерно в 1 5 раза, а долговечность в 3 5 раза. Подшипник допускает осевое смещение колец, но не допускает их угловое смещение. [3]
Среди цилиндрических роликовых подшипников, забракованных при периодических осмотрах, 15 - 20 % имеют трещины бортов. Образование и развитие трещин связано с надирами поверхностей при трении. Обычно от грубой елочки на поверхности борта возникают - ч мелкие выкрашивания, развивающиеся в трещины, которые часто и приводят к хрупкому поперечному излому колец. [4]
Радиальные зазоры у цилиндрических роликовых подшипников могут определяться при помощи индикатора на специальном приспособлении - плите-люфтомере. [5]
На ранее выпускавшихся автомобилях цилиндрический роликовый подшипник крепился в картере, а внутреннее его кольцо напрессовывалось на конец ведущей шестерни. [6]
Опорами для водила служат цилиндрический роликовый подшипник и двухрядный сферический роликоподшипник, последний жестко установлен в корпусе. [7]
Передней опорой шпинделя является цилиндрический роликовый подшипник, рассчитанный на относительно большие нагрузки и обеспечивающий высокую точность и быстроходность вращения. Он состоит из внутреннего и наружного колец, цилиндрических роликов и сепаратора. Отверстие внутреннего кольца выполнено с конусностью 1: 12, что позволяет монтировать подшипник на конической шейке шпинделя. По наружной поверхности кольцо снабжено четырьмя бортами ( двумя крайними и двумя средними), образующими две дорожки качения, которые обеспечивают точное направление коротких цилиндрических роликов. [8]
 |
Букса с двумя цилиндрическими подшипниками а дистанционными кольцами. / - задний подшипник. 2 - дистанционное кольцо. 3 - передний подшипник. [9] |
Для массового оборудования вагонов приняты цилиндрические роликовые подшипники на горячей посадке с беззаклепочным сепаратором. Габаритные размеры этих подшипников составляют 130x250X80 мм. Первая цифра обозначает диаметр отверстия внутреннего кольца и диаметр шейки оси, вторая - - наружный диаметр наружного кольца и третья - ширину подшипника. [10]
Для передних опор шпинделей применены двухрядные цилиндрические роликовые подшипники серии 3182100, благодаря чему увеличена жесткость шпиндельных узлов и точность вращения шпинделей. [11]
Для передних опор шпинделей применены двухрядные цилиндрические роликовые подшипники серии 3182100, благодаря чему увеличена жесткость шпиндельных узлов и точность вращения шпинделей. [12]
 |
Колесная пара прицепных вагонов ЭР2 и ЭР9П. [13] |
Вагоны электропоездов имеют буксы с цилиндрическими роликовыми подшипниками. [14]
 |
Привод к переднему ведущему колесу автомобиля КрАЗ - 214. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5