Цилиндрический роликовый подшипник

Cтраница 4

Схема работы цилиндрического роликового подшипника. [46]

На рис. 1 приведена схема работы цилиндрического роликового подшипника. Очевидно, что мощность, необходимая для преодоления трения качения в роликовом подшипнике, будет складываться из мощностей, затрачиваемых при качении каждого ролика. [47]

Колесная пара моторного вагона электропоезда ЭР.| Колесная пара прицепного вагона электропоезда ЭР. [48]

Буксы служат для воспринятия тяговых и тормозных усилий и передачи их на раму тележки, а также передачи статических и динамических нагрузок на оси колесных пар. Колесные пары моторных и прицепных вагонов имеют буксы с цилиндрическими роликовыми подшипниками. [49]

В нижней части 5 картера помещается толкатель 10, шарнирно соединенный с поршнем 3 и кривошипом 8 вала 6 сошки. Вал 6 сошки, помещенный в нижней части картера, вращается на трех цилиндрических роликовых подшипниках 7 и о правой и левой стороны имеет сальниковые уплотнения. Ввиду того что полость вала сошки с кривошипом находится под давлением гидроусилителя, масло может просочиться через сальник и пробить прокладки крышек. Для предотвращения утечки масла к крышкам нижней части картера с правой и левой стороны присоединены два трубопровода, по которым масло отводится в верхнюю часть картера, а оттуда в сливную магистраль насоса гидроусилителя. [50]

Опорный каток трактора Т-100 М. [51]

На тракторе Т - ШОМ ( рис. 17.3) установлены двойные опорные катки с ребордами и с двухопорной неподвижной осью. Катки состоят из двух сваренных встык штампованных роликов 15, установленных на оси 5 на цилиндрических роликовых подшипниках качения. [52]

В автомобилях МАЗ-500 применяются бездисковые колеса, в которых ступицы соединяются непосредственно с ободьями. Ступица / опирается на сдвоенный конический роликовый подшипник / /, установленный на кожухе полуоси, и цилиндрический роликовый подшипник 15, установленный на внутренней чашке колесного редуктора. Между внутренними обоймами этих подшипников помещена распорная втулка, через кот рую передаются усилия при регулировке зазора Е коническом подшипнике. Расстояние между шинами колес обеспечивается распорным кольцом 9, которое передает также на внутреннее колесо усилие затяжки гаек и прижимов наружного колеса. [53]

Наряду со статическими и динамическими показателями шпиндельного узла на точность станка влияет нагрев подшипников. Шпиндельные узлы на двухрядных цилиндрических роликовых подшипниках в комбинации с упорными шариковыми подшипниками имеют более низкие температуры, чем шпиндельные узлы на конических роликовых подшипниках. Предельная быстроходность шпинделей на цилиндрических роликовых подшипниках в комбинации с упорными шариковыми подшипниками ограничивается последними вследствие действия на шарики гироскопического момента. [54]

Задняя бабка установлена на специальных направляющих. Шпиндель задней бабки вращается в подшипниках качения. Передней опорой шпинделя служат цилиндрический роликовый подшипник и два упорных, а задней - два радиальных шарико-зых подшипника. [55]

К литому корпусу 10 прикреплены поворотная цапфа /, опорный тормозной диск 6 и маслоуловитель. На шейках поворотной цапфы установлены роликовые конические подшипники ступицы колеса; на резьбовом конце цапфы имеется гайка 3 для крепления и регулировки подшипников. Корпус поворотной цапфы установлен на шкворнях на двух цилиндрических роликовых подшипниках. Упорный шариковый подшипник нижнего шкворня 17 расположен в опоре 18, которая ввертывается в корпус и закрепляется контргайкой и замочной шайбой. [56]

К литому корпусу 12 прикреплены поворотная цапфа 7, опорный тормозной диск 8 и маслоуловитель. На шейках поворотной цапфы установлены роликовые конические подшипники ступицы колеса; на резьбовом конце цапфы имеется гайка 3 для крепления и регулировки подшипников. Корпус поворотной цапфы установлен на шкворнях на двух цилиндрических роликовых подшипниках. Упорный шариковый подшипник нижнего шкворня 21 расположен в опоре 22, которая ввертывается в корпус и закрепляется контргайкой и замочной шайбой. [57]

Привод шпинделя осуществляется от электродвигателя через ременную передачу и дальше через коробку скоростей. Остановка шпинделя производится тормозом с электромагнитным управлением. Шпиндель вращается в подшипниках качения, передняя опора его состоит из цилиндрического роликового подшипника с конусным внутренним кольцом и двух упорных подшипников. Задняя опора состоит из двух шариковых подшипников. [58]

При применении шевронных колес в комбинации с подшипниками качения, препятствующими осевой игре вала роликовые подшипники - цилиндрические и, в особенности, бочкообразные и конические), зубчатые колеса не должны иметь игры в осевом направлении, что обычно достигается притиркой зубьев при постоянном осевом положении валов. Для избежания этой трудно осуществимой операции рекомендуется при применении подшипников качения указанных типов ставить косо-зубые колеса с небольшим углом наклона зубьев. При этом применяются подшипники, могущие воспринимать небольшую осевую нагрузку, или же рядом с цилиндрическим роликовым подшипником, принимающим на себя радиальную нагрузку, ставится обыкновенный шариковый подшипник - для восприятия осевой нагрузки. [59]

Характеристика изменения КПД комплексного трансформатора с двумя колесами реактора в зависимости от передаточного числа. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5