Cтраница 5
Механическая коробка передач - двухвальная с валом 13 дополнительных передач и валом 14 заднего хода. Она обеспечивает получение пяти ступеней передаточных чисел переднего хода ( две рабочих, две технологических, одну с ходоуменьшителем) и одну заднего хода. Первичный вал 11, дополнительный вал 13 и вал заднего хода 14 опираются на картер коробки через цилиндрические роликовые подшипники, так как все шестерни коробки - прямозубые. В качестве опор вторичного вала 12 использованы два роликовых цилиндрических и один шариковый подшипник, поскольку вторичный вал, кроме значительных радиальных нагрузок, подвергается действию осевых усилий, возникающих при работе конической пары центральной передачи. [61]
Наряду со статическими и динамическими показателями шпиндельного узла на точность станка влияет нагрев подшипников. Шпиндельные узлы на двухрядных цилиндрических роликовых подшипниках в комбинации с упорными шариковыми подшипниками имеют более низкие температуры, чем шпиндельные узлы на конических роликовых подшипниках. Предельная быстроходность шпинделей на цилиндрических роликовых подшипниках в комбинации с упорными шариковыми подшипниками ограничивается последними вследствие действия на шарики гироскопического момента. [62]