Цилиндрический роликовый подшипник
Cтраница 3
 |
Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-66. [31] |
Ролик вращается на двух игольчатых подшипниках; ось 3 ролика запрессована в головку 4 вала сошки, который вращается во втулке и цилиндрическом роликовом подшипнике. При положении ролика, соответствующем прямолинейному движению автомобиля, зазор в зацеплении практически равен нулю; при повороте рулевого колеса зазор постепенно увеличивается. [32]
Основными частями бесчелюстной буксы ( рис. 8) являются корпус с задней и передней крышками, поводки с обрезиненными валиками и шайбами и цилиндрические роликовые подшипники. Поводок 3, отлитый из стали марки 25Л1, имеет два отверстия для установки ре-зино-металлических блоков. Для большей жесткости в средней части поводок усилен ребрами. Резино-металлические блоки, устанавливаемые плотно в отверстия поводка, состоят из стальных валиков и втулок, между которыми находится резиновая втулка. В торцовых частях обрезиненных валиков крепятся резино-металлические шайбы. Валики по концам имеют форму трапеции и входят в соответствующие вырезы в приливах корпуса буксы и рамы тележек. Валики закрепляют в вырезах букс и рамы с каждой стороны болтами. [33]
 |
Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-66. [34] |
Ролик вращается на двух игольчатых подшипниках; ось 3 ролика запрессована в головку 5 вала 7 сошки, который вращается во втулке и цилиндрическом роликовом подшипнике. [35]
У токарных станков тяжелых серий шпиндель монтируется на четырех опорах качения, из которых две передние представляют собой конические роликовые подшипники фирмы Тимкен, средняя - широкий цилиндрический роликовый подшипник, а задняя - шариковый подшипник. [36]
Например, вал ведущей конической шестерни заднего моста автомобиля может иметь следующие семь дефектов ( рис. 65): / - заусеницы на зубьях шестерен; 2 и 3 - износ шеек под задний и передний подшипники; 4 - износ шлицев по толщине; 5 - смятие или износ резьбы; 6 - откол вершины зуба ( не более двух); 7 - износ цапфы под кольцо цилиндрического роликового подшипника. Каждый из этих дефектов может быть устранен каким-либо отдельным способом. [37]
В подшипниковом узле ( рис. 8.41) радиальный шарикоподшипник воспринимает радиальную и осевую нагрузки. Цилиндрический роликовый подшипник ( без бортов на наружном кольце) воспринимает только радиальные нагрузки. Конструкция этого узла рекомендуется для редукторов малой мощности. Здесь роликовый сферический подшипник воспринимает только радиальные нагрузки, а два радиально-упорных подшипника, смонтированных в отдельном стакане, несут осевые и радиальные нагрузки. [38]
Ее применение для цилиндрических роликовых подшипников букс должно улучшить условия их работы. Смазка предупреждает заедание трущихся поверхностей торцов роликов и бортов колец. Она пригодна для скоростных поездов. Обеспечивает пробег букс 450 тыс. км в течение 5 лет. Однако смазка ЛЗ-ЦНИИ имеет ряд недостатков, связанных с ее приготовлением на натриевых мылах: низкую водостойкость, недостаточную консервационную эффективность, склонность к термоупрочнению. Креме того, эта смазка дублирует литиевую смазку ЖРО, предназначенную для применения в аналогичных узлах трения ( буксах) локомотивов. Ведутся работы по созданию новой единой смазки для букс вагонов взамен смазок ЛЗ-ЦНИИ и ЖРО. В стандарте указано, что смазка ЛЗ-ЦНИИ работоспособна до - 60 С. Однако фактически это не морозостойкая смазка, и ее применение ниже - 40 С нецелесообразно. [39]
 |
Номограмма для ориентировочного определения сроков смены ( if в ч смазки в подшипниках качения. [40] |
Однако оно, так же как и номограмма ( см. рис. 65), представляет интерес для ориентировочного подсчета работоспособности смазок. Срок смены в цилиндрическом роликовом подшипнике сокращается вдвое, а в сферическом роликовом еще более. Конечно, и эти рекомендации требуют корректировки в зависимости от типа смазки и условий ее работы. [41]
 |
Многорезцовый гидрофицированный полуавтомат 1721. [42] |
Шпиндель станка расположен в передней бабке и вращается в подшипниках качения. Передней опорой шпинделя служат цилиндрический роликовый подшипник с конусным внутренним кольцом и два упорных подшипника. Задняя опора состоит из двух шариковых подшипников. Передняя опора регулируется регулировочной гайкой. [43]
Шпиндель 12 ( рис. 20) смонтирован на подшипниках качения. В передней опоре установлен двухрядный радиальный цилиндрический роликовый подшипник 9 серии 3182112 класса А. Задняя опора состоит из радиально-упорного шарикового подшипника 3 серии 46209 и упорного шарикового подшипника 4 серии 8109 также класса А. [44]
В крышке 40 все валы опираются передними концами на шариковые подшипники 4, 49 и 44, стаканы 5, 50 и 43 которых с крышками и замковые кольца с разрезными полукольцами фиксируют валы в осевом направлении. Задние концы валов опираются на цилиндрические роликовые подшипники 53, 32 и 33, допускающие осевое смещение валов. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5