Дорожное покрытие
Cтраница 1
 |
Величины переходных сопротивлений трамвайных путей. [1] |
Дорожные покрытия в путях трамвая должны быть наиболее водонепроницаемыми. [2]
 |
Схема установки насадков. [3] |
Дорожные покрытия поливают из насадков поливочно-моечны. [4]
Дорожное покрытие вскрывают при штучном основании на 25 см шире верхней части ширины траншеи на каждую сторону. Штучные дорожные материалы сохраняют для повторного применения, асфальт отправляют на завод для переработки. [5]
 |
Планировка передвижного временного сооружения вагонного типа ( контора производителя работ. [6] |
Дорожное покрытие на бетонном основании и усовершенствованные дорожные одежды разрабатывают механическим бетоноло-мом, устанавливаемым на автомобиле. [7]
Дорожные покрытия, разделяются на четыре типа: усовершенствованные капитальные, усовершенствованные облегченные, переходные и низшие. [8]
Дорожное покрытие в путях трамвая должно быть наиболее водонепроницаемым. К таким покрытиям относятся покрытия из асфальтобетона, брусчатки, мозаики или бетонных плит с заливкой швов битумом или цементным раствором. Мостовые из булыжного камня не рекомендуются. [9]
 |
Автомобильные дороги ( поперечный разрез а - гравийная. б - щебеночная. в - булыжная.| Сборные железобетонные плиты для временных дорог. [10] |
Дорожные покрытия могут быть цементно - бетонные, асфальтобетонные, из штучного камня, булыжные, щебеночные, гравийные, грунтовые, обработанные вяжущими материалами. [11]
Дорожные покрытия подразделяются на усовершенствованные и покрытия простейших технических типов. По работоспособности усовершенствованные покрытия разделяются на капитальные и облегченные. Выбор того или иного вида покрытия производится в зависимости от состава и интенсивности автомобильного движения. Капитальные покрытия могут быть асфальтобетонными и цементобетонными. Облегченные покрытия строятся из приготовленных в установках или непосредственно на дорогах черных гравийно-песчаных смесей. [12]
 |
Зависимость глубины промерзания избыточного увлажненного глинистого грунта hnp от времени промерзания tnp при систематической расчистке снега. [13] |
Дорожные покрытия, основания и дополнительные слои оснований устраивают, руководствуясь указаниями и требованиями СНиП 3.06.03 - 85 и следующими положениями. Если земляное полотно и дорожную одежду устраивают в течение одного календарного года, то разрыв по времени между окончанием земляных работ и началом устройства дорожной одежды устанавливает проектная организация. Дорожную одежду со сборным покрытием устраивают поточным методом в один или два потока: первый включает в себя устройство основания и выравнивающего слоя, монтаж и посадку плит, второй - сварку стыковых соединений, омоноличивание стыков, заделку швов и укрепление обочин. [14]
Дорожное покрытие для данного вида транспорта должно быть способно выдерживать значительное удельное давление и должно иметь гладкую поверхность. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5