Дорожное покрытие

Cтраница 2

Удобоукладываемость, осадка и уплотнение бетонной смеси с максимальным размером заполнителя 1 9 или 3 8 см. [16]

Дорожные покрытия, уплотненные машинами с механическим приводом. [17]

Дорожные покрытия, вибри-рованные двигателем с ручным приводом. При более удо-боукладывамом бетоне возможно уплотнение вручную при применении заполнителя округлой или неправильной формы. [18]

Дорожные покрытия работают при широких и резких колебаниях температуры. Для длительного сохранения дорожного покрытия битум должен обладать комплексом упруговязкоплас-тичных свойств во всем интервале температур. При низких температурах он должен сохранять пластичность и не переходить в хрупкое состояние. В противном случае дорожное покрытие трескается, выкрашивается и разрушается. [19]

Схема производства асфальтобетона. [20]

Дорожные покрытия из холодного асфальтобетона обычно более устойчивы против образования трещин, чем из горячего, однако иногда они менее долговечны, вследствие чего их применение на дорогах с большой интенсивностью движения до некоторой степени следует ограничивать. [21]

Дорожное покрытие по бетонному ос нованию вскрывают по 10 см шире верхней части ши рины траншеи на каждую сторону. [22]

Дорожное покрытие в зимних условиях должно устраиваться на высококачественном земляном полотне, отсыпанном и уплотненном в летних условиях из песчаных и супесчаных грунтов. [23]

Дорожные покрытия временных дорог могут быть гравийными, щебеночные или из сборных плит. При строительстве трубопроводов большой протяженности устраивают так называемые лежневые дороги из бревен, уложенных поперек ее и закрепленных по бокам продольными брусьями. Тип покрытия выбирают в зависимости от интенсивности движения, наибольшей массы груженых транспортных средств, местных климатических и гидрогеологических условий. [24]

Булыжные и асфальтовые дорожные покрытия разбирают с помощью приспособлений и рыхлителей в прицепе к тягачу и кирков-щжов. [25]

Долговечность дорожных покрытий, устраиваемых с применением битума, в значительной мере предопределяются способностью вяжущего материала сохранять полученные свойства под воздействием погодно-климатических факторов и автомобильного движения. [26]

Обледенение дорожного покрытия возможно во время дождя, а также из-за конденсации влаги, содержащейся в воздухе, при понижении температуры. [27]

Испытания дорожных покрытий, изготовленных с применением присадок, проведенные в широких масштабах, показали повышение их водоустойчивости и долговечности. [28]

Материалы дорожных покрытий ( булыжник, асфальт, бетон) при рытье траншей и котлованов необходимо складывать в стороне и не засыпать землей. [29]

Растрескивание дорожных покрытий вызывается действием: 1 - растягивающих температурных напряжений; 2 - напряжений, вызванных морозным поднятием грунтового основания; 3 - растягивающих напряжений при торможении или ускоряющемся движении автотранспорта. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5