Положение - якорь
Cтраница 2
Он фиксирует положение якоря и воспринимает осевые нагрузки. Между подшипником со стороны привода и бортиками крышек 19 и 20 оставлены зазоры, чтобы вал имел возможнесть удлиняться при нагревании в процессе работы машины. В торец крышки 6 ввернут винт, который закрывает отверстие, предназначенное для измерения скорости вращения якоря при помощи тахометра. [16]
При изменении положения якоря меняется и положение контактного мостика. [17]
При изменении положения якоря меняется и положение контактного мостика. Чтобы сохранить требуемый зазор между подвижным и неподвижным контактами, нужно при изменении положения якоря изменять положение мостика. [18]
Всякое изменение положения якоря 2 вызывает. [19]
Если изменение положения якоря регулятора при втягивании и опускл-пии его изменяет уровень напряжения так, как это было описано выше, то регулятор следует настроить. [20]
 |
Микрометрический прибор для измерения хода клапана электропневматического вентиля. [21] |
В таком положении якоря плунжер 8 вначале ввертывают до соприкосновения с сердечником 11, а затем, вывернув на один-два оборота, закрепляют гайкой. Прижав якорь со стороны плунжера к сердечнику рукой, поворотом верхнего правого неподвижного контакта 4 изменяют контактное нажатие. [22]
 |
Встроенное реле типа РТВ. [23] |
В некотором положении якоря по истечении заданной выдержки времени часовой механизм освобождает тягу, и боек с силой толкает рычаг отключающего валика 4 выключателя. [24]
При некотором положении якоря между полюсами ток в диагонали равен нулю. [25]
При некотором положении якоря между полюсами ток в диагонали равен нулю. При всех других положениях в диагонали идет ток, сила которого определяется величиной смещения якоря из его нейтрального положения. Перемещение якоря под действием измерительного щупа 8 фиксируется электроизмерительным прибором 9, по шкале которого производится отсчет показаний. [26]
При некотором положении якоря между полюсами ток в диагонали равен нулю. [27]
В зависимости от положения якоря реле РПЗ включается или выключается конечное реле 9Р, которое изменяет направление вращения исполнительного двигателя. Последний перемещает регулирующий орган. [28]
При переменном токе положение якоря электромагнита существенно влияет на величину тока. Питающий катушку ток зависит от величины не только активного, но и индуктивного сопротивления. При большом зазоре индуктивное сопротивление мало и величина тока значительно превосходит таковую при втянутом якоре. [29]
При переменном токе положение якоря электромагнита существенно влияет на величину тока. Питающий катушку ток зависит от величины не только активного, но и индуктивного сопротивления. При большом зазоре индуктивное сопротивление мало и ток значительно превосходит по величине ток при втянутом якоре. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5