Полуось

Cтраница 2

Полуось этого типа работает на изгиб, скручивание, сжатие и срез, но напряжениями сжатия и среза, как уже указывалось, пренебрегают. [16]

Полуось этого типа работает только на скручивание. [17]

Заслонка малого сопротивления типа ВМС ( 51.| Основные размеры ( мм заслонок малого сопротивления ЗМС ( 50. [18]

Полуоси плотно вставляются в соответствующие отверстия в диске через отверстия в корпусе и крепятся к нему винтами. Отверстие в корпусе, в которое вставлена полуось, закрыто пробкой на уплотняющей прокладке. На полуоси, выведенной из корпуса через сальниковое уплотнение, укреплен рычаг ручного управления. Для установки диска в определенном положении на корпусе заслонки имеется сектор со шкалой, отградуированной в процентах угла поворота диска. Сектор имеет десять расположенных по дуге отверстий, в которое может входить ось рукоятки рычага. [19]

Полуоси передают вращение от дифференциала на ведущие колеса. [20]

Полуоси передают крутящий момент от дифференциала к ведущим колесам автомобиля. В зависимости от того, какую часть изгибающей нагрузки несут полуоси, они подразделяются на два основных вида: полностью разгруженные и полуразгруженные. [21]

Полуоси 9 и 14 разгруженного типа изготовлены из стали 45РП, Правая и левая полуоси отличаются длиной. Твердость закаленного слоя 52 - 58 HRC, глубина закаленного слоя 6 мм. На фланце полуоси предусмотрены два резьбовых отверстия М12 X 1 25, предназначенных для облегчения ее демонтажа. [22]

Полуоси и ориентация эллипса определяются alf 2 и разностью фаз а. Такая волна называется эллиптически поляризованной. [23]

Полуоси 5 представляют максимальные значения сдвигов, или трех главных сдвигов макс. [24]

Полуось г / 0, л: 0 ив этом случае является линией тока, а на больших расстояниях от начала координат ( там, где V мало и р р0) линии тока имеют вид парабол. [25]

Схема дифференциала. [26]

Полуоси служат для передачи вращения от дифференциала на ведущие колеса. В зависимости от расположения подшипников полуоси воспринимают различные нагрузки и по условиям работы делятся на два основных типа: разгруженные и полуразгруженные. Полуразгруженными считают полуоси, которые не испытывают действия изгибающих моментов и передают только крутящий момент. Такие полуоси применяют на автомобилях, используемых в качестве базовых машин для автокранов. [27]

Полуоси, изготавливаемые чаще всего из легированных сталей марок 40ХГТР ( ЗИЛ-130), 40Х ( тракторные), 35ХГС ( ГАЗ-52), могут иметь следующие дефекты: износ шлицев, посадочных мест под подшипники и уплотнения, износ отверстий во фланце, изгиб. [28]

Полуоси имеют дефекты: скручивание, погнутость полуоси или фланца, износ шлицев, отверстий, резьбы. [29]

Полуоси, воспринимающие значительные нагрузки, являются ответственными деталями автомобиля, поэтому их упрочнению должно уделяться соответствующее внимание. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5