Полуось

Cтраница 4

Устройство поворотной цапфы переднего ведущего моста ГАЗ-63. [46]

Полуось состоит из ведущей 8 и ведомой 3 частей, связанных карданом 10 равных угловых скоро-стей. Ведомая часть при помощи фланца 2 жестко связана со ступицей / колеса. [47]

Детали полуоси с карданом автомобиля ЗАЗ-968А Запорожец. [48]

Полуоси служат для передачи крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам. Кроме того, полуось может воспринимать изгибающую нагрузку от сил, действующих на колесо. Такую нагрузку создают передаваемая на полуось часть массы автомобиля, а также усилия, появляющиеся вследствие реакции дороги, толчков, вызываемых неровностями дороги, центробежных сил при поворотах и бокового уклона дорожного полотна. [49]

Полуось соединяется со ступицей колеса либо при помощи конуса и шпонки ( фиг. [50]

Полуоси имеют дефекты: скручивание, погнутость полуоси или фланца, износ шлицев, отверстий, резьбы. [51]

Полуоси, полностью разгруженные и на три четверти разгруженные, рассчитываются на чистое кручение. [52]

Полуось передает колесу крутящий момент Мк, который заставляет его вращаться. Благодаря трению колеса о дорогу между ними возникает тяговое усилие Рк, действующее в плоскости колеса и сообщающее автомобилю движение. Такое же усилие, только обратно направленное, будет при торможении автомобиля. [53]

Полуоси на наружных концах имеют фланцы, к которым шпильками крепятся ступицы ведущих колес. Ступицы установлены на двух конических роликоподшипниках. [54]

Передняя подвеска трактора К. - 701. [55]

Полуоси имеют ряд сквозных отверстий, предназначенных для ступенчатого изменения колеи передних колее в пределах от 1200 до 1800 мм. К наконечнику полуоси прикреплен болтами кронштейн 4 поворотного кулака. Во втулке кронштейна 4 вращается шкворень 3 поворотной цапфы, на которой установлено направляющее колесо. С помощью амортизирующих пружин 3 осуществляется индивидуальное подрессориванив направляющих колес. [56]

Полуоси пальцами 7 неподвижно закреплены в гнездах буферной рамы или передней оси. [57]

Полуоси служат для передачи крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам. Помимо передачи крутящего момента, полуось может воспринимать изгибающую нагрузку от сил, действующих на колесо. Такую нагрузку создают передаваемая на полуось часть веса автомобиля, а также усилия, появляющиеся вследствие реакций дороги, толчков, вызываемых неровностями дороги, центробежных сил при поворотах и бокового уклона дорожного полотна. [58]

Полуоси ( левая 20 и правая 3) свободно проходят через рукава. [59]

Индуктор для нагрева под закалку полуоси автомобилей. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5