Полурама

Cтраница 1

Полурама является опорой для двигателя, к ней также крепится ось передних колес или передняя часть гусеничных движителей. [1]

Полурамы соединены друг с другом вертикальным шкворнем, размещенным примерно посередине между колесными мостами. Полурамы связаны также гидроцилиндрами рулевого управления, которые приводятся от гидросистемы посредством рулевого колеса, установленного в кабине водителя. [2]

Моечная машина карусельного типа. [3]

Полурамы устанавливаются по длине дощечек промываемой крышки и закрепляются через отверстия шплинтом или гвоздем. [4]

Кинематическая схема гидромеханиче. ской коробки передач погрузчика ТО-17. [5]

Две полурамы - моторная и грузовая - шарнирно соединены между собой верхним и нижним вертикальными шарнирами, выполненными с использованием самоустанавливающихся сферических подшипников. Верхний шарнир воспринимает вертикальные и напорные нагрузки, нижний - только горизонтальные нагрузки. [6]

Разбивка рамы на составляющие полу-рамы.| Эквивалентная полурама.| Схемы полурам для определения приведенной жесткости ригеля эквивалентной полурамы. [7]

Все полурамы складывают в одну эквивалентную полураму, имеющую колонну с погонными жесткостями, равными сумме погонных жесткостей всех колонн. [8]

Кинематическая схема гидромеханиче. ской коробки передач погрузчика ТО-17. [9]

На моторной полураме, выполненной в виде продольных лонжеронов с поперечными связями, устанавливаются дизель А-41 с его агрегатами, гидромеханическая коробка передач, задний мост, баки, пульт управления с кабиной, узлы тормозной и рулевой систем. [10]

Общий вид фронтального погрузчика ТО-11 ( Д-880 на пневмоколесном тракторе К-702. [11]

На моторной полураме установлен двигатель с гидротрансформатором, коробка передач, задний мост, кабина с системами управления и контроля, масляный и топливный баки. На грузовой платформе размещен передний мост и погрузочное оборудование. [12]

В полураме трубоукладчиков ТО-1224В и Т-1530 В лонжероны / ( рис. 53) и фланцы 9 для крепления бортовых редукторов приварены к корпусу 6 заднего моста. Лонжероны корытообразного сечения, усиливающегося к основанию, снабжены уголками 2 жесткости. В передней части на них закреплены двигатель и водяной и масляный радиаторы, в средней к ним прикреплена передняя опора 4 коробки передач. К верхней плоскости корпуса заднего моста приварены швеллерные балки-опоры 5 и 7 топливного бака. [13]

Схема поворота трактора с шарнирной рамой. [14]

Между полурамами 1 и 2 устанавливают гидравлический силовой цилиндр 3 двухстороннего действия, который служит для изменения положения осей колес относительно друг друга. При этом шарнирная рама как бы складывается в сторону центра поворота Оп, устанавливая колеса под углом к начальному направлению движения. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5