Cтраница 5
На тракторах МТЗ-50 и МТЗ-52 полурамный остов состоит из картеров: муфты сцепления 3 ( рис. 218), коробки передач 4, заднего моста 5 и полурамы, соединенных между собой болтами. На полураме устанавливается двигатель, а к ее переднему брусу крепится передний мост. [61]
Под воздействием гидроцилиндров полурамы тягача поворачиваются в плане друг относительно друга, благодаря чему тягач входит в поворот и продолжает движение по кривой до тех пор, пока полурамы не будут выведены рулевым механизмом д0 прямолинейного друг за другом расположения. [62]
У рамных тракторов остов в виде клепаной ( Т-157) или сварной ( ТДТ-55) рамы, на которой монтируются основные части, у полурамных ( МТЗ-80) - короткой полурамы, на которой крепятся двигатель и корпуса трансмиссии, остов безрамных тракторов образуется соединенными между собой корпусами механизмов силовой передачи и двигателем. [63]
Балансир 6 и карданный вал, соединяющий задний мост 7 с коробкой передач 8, обеспечивают заднему мосту возможность двусторонних качаний в вертикальной плоскости, поперечной относительно продольной оси симметрии задней полурамы. Благодаря возможности таких качаний задние и передние колеса тягача не теряют контакта с опорной поверхностью пути при проезде по его ухабам, кочкам и другим неровностям. [64]