Полурама

Cтраница 4

Величина проскальзывания регулируется максимальным давлением в нижнем цилиндре, поршень которого связан с нижней полурамой, а также площадью листа, зажатого между двумя по-лурамами. [46]

Приведение заданной рамы к эквивалентной полураме.| Эпюра моментов от смещения ригеля эквивалентной полурамы. [47]

Пролет ригеля не назначают, так как в дальнейших расчетах фигурирует но-гонная жесткость ригеля полурамы, который одним концом жестко связан со стойкой, а на втором конце имеет горизонтально подвижную вертикальную опору. [48]

Грузовая полурама сварена из двух боковых листов с местными усилениями в местах связи с задней полурамой переднего моста, а также узлов погрузочного оборудования. Грузовая полурама является одновременно порталом. [49]

Муфта сцепления смонтирована в отдельном корпусе и прикреплена передним фланцем к картеру маховика дизеля и полураме, а задним - к корпусу трансмиссии. В корпусе муфты сцепления расположена соединительная муфта, которая связывает вал муфты сцепления с первичным валом коробки передач. [50]

Имеются двухосные тягачи с шарнирно сочлененными рамами, у которых оба ведущих моста жестко прикреплены к полурамам, а для обеспечения постоянного контакта с поверхностью пути обеих пар колес шарнир сочленения полурам выполнен двухшкворневым. [51]

Место соединения до привинчивания очищают от краски и покрывают вазелином, что обеспечивает надежность заземления рамы и полурамы. Нижние контакты предохранителей устанавливают на изоляторы полурамы, а верхние - на осевые контакты выключателя и надежно закрепляют болтами. [52]

Принципиальная схема гидропривода погрузочного оборудования погрузчика ТО-18. [53]

Относительный поворот полурам на угол 35 относительно продольной оси осуществляется двумя гидроцилиндрами двойного действия, закрепленными шарнирно на полурамах с наружной стороны и соединенными параллельно между собой поршневой и што-ковой полостями. [54]

Вертикальный вал 5 верхним концом устанавливается во втулке колонки 4 рулевого управления, присоединенной болтами к переднему брусу 3 полурамы, а нижним концом - в специальном радиально-упорном шариковом подшипнике 2, размещенном в цилиндрическом кронштейне переднего бруса. Установка вертикального вала в специальном радиально-упорном подшипнике облегчает поворот направляющего колеса и обеспечивает восприятие боковых и вертикальных нагрузок, передаваемых от колеса остову трактора. [55]

Грузовая полурама выполнена в виде портала погрузчика с вертикальными листовыми стойками, соединенными поперечными связями; в передней части полурамы установлен передний мост. [56]

На связи 3 сверху приварены опорные плиты 14 и 15, малые из которых скрепляются болтами с лонжеронами / ( см. рис. 53) полурамы, а большие - с косынками 3 этих лонжеронов. [57]

Моменты на противоположных концах стоек равны - iK, следовательно, коэффициент переноса для колонн равен - 1, а не ОД как в несмещаемой полураме. [58]

После поворота рулевого колеса следящее устройство 18 и плунжеры под действием пружин 8 установят золотник 6 в нейтральное положение, запорные клапаны 3 закроются, полурамы прекратят угловое перемещение и зафиксируются в заданном положении. При этом гидравлическая система Судет работать, как при прямолинейном движении, а трактор двигаться криволинейно при заданном радиусе поворота. Для продолжения поворота необходимо снова повернуть рулевое колесо. [59]

Так как цилиндры IX поворота одновременно прикреплены к передней и задней полурамам трактора, то при наезде на препятствие и возникновении усилий, стремящихся взаимно повернуть полурамы вокруг вертикального шарнира, штоки цилиндров с поршнями будут стремиться вытеснить рабочую жидкость из одной полости цилиндров. Однако этому препятствуют закрытые клапаны 9 и 11, прижимаемые пружинами 8 и 12 к своим седлам. Взаимный поворот полурам трактора не происходит. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5